[汽車之家 對話] 2012年北京車展第一天，廣汽乘用車銷售部部長肖勇，接受了汽車之家的對話，具體內容如下：
車評人：各位網友大家好，我們現在在2012北京車展的現場。今天來到我們汽車之家展臺接受對話的是廣汽乘用車銷售部部長肖勇先生。
肖勇：車評人：好，各位網友好。
車評人：我們知道，傳祺GS5車展上很高調的亮相，這款車型的特點給網友們介紹一下。
肖勇：其實這款車型我們正是利用北京車展這個平臺作為一個全國統一的上市活動，這款車從去年廣州車展開始正式的一個首發亮相，當時引起比較大的轟動，針對這個產品的定位，針對這個產品的說法以及期待當時還是在網絡上甚至微博引起一些熱議，它一問世的時候就開始吸引很多人的關注。我們今年3月1號在廣州市番禺區工廠里面正式進行了下線，當時承諾在一個月之內這個車要到店與廣大顧客進行見面。到那今天利用北京車展這樣一個非常大的平臺和契機，在全國開展上市的活動，也算是萬眾期待，真正讓這個車給消費者使用。之前我們對這款的產品介紹最核心的三個：時尚大氣的外觀、超越同級車的安全與操控、非常豐富和富有人性化的科技設置。我們從第一個觀點說起，非常時尚大氣的外觀，大家知道SUV在購買的時候可能跟我們轎車顧客群有一些區別，更多的顧客買SUV的時候我們經常所說一見鐘情，這個車你要非常有動感，非常的外觀吸引別人的眼球。換句話說這個車開到街上至少自我感覺非常好，信心非常好。我覺得我們這個車很大的優點就是一看絕對會吸引你的眼球，非常時尚，華麗的外觀。同時它又是一款SUV要有一定的肌肉感，光影雕塑感的線條。它本身是歐系一個名系底盤動力車，到中國做了百分之百的調教。
另外就是SUV要有一個比較大的空間，這是我們的優勢，我們軸距在同級別車里面是數一數二。大家知道同級別的SUV里面一般的軸距都在2米7以下，而我們是達到2米71，這個尺度是享受和舒適的。另外它的安全性非常高，操作性非常好，最后我們在SUV這方面，因為這款車我們想吸引一些年輕顧客群的關注，我們叫做城市的新興中產階級的關注，所以我們在人性化科技方面做了很多的配置，比如EPB電子手剎，這是對廣大顧客期待的交代。從一些很細節的地方著手，這些都要投入成本的。我們把成本愿意花在這上面，讓我們的顧客駕駛更享受，更舒服。注重用戶的體驗。
車評人：我們知道還有一款1.8T渦輪這款車型的使命是什么？
肖勇：1.8T渦輪產品預計是在今年9月份正式下線，面向廣大的顧客群銷售。我們首先強調這一款是引領市時尚的都市SUV，更多是在城市里面使用的SUV，那如果在城市里面使用的話，目前的2.0升排量發動機，我們采取最新的技術，不管是動力性也好，油耗也好基本上可以滿足這些要求。但是不排除既然是SUV也肩負一種生命，把顧客的生活半徑擴大，把顧客去野外的需求得到滿足，這樣的情況下，還有他喜歡長途駕駛的樂趣，你在城市里面速度跑不起來，但是到野外希望追求更強勁的動力，這種情況下1.8T渦輪發動機應運而生。而且這個1.8目前在測試的時候已經超過國內很多的品牌，包括合資品牌的動力水平，它已經達到2.5升的水平。
車評人：我們現在看到廣汽推出兩款產品，接下來我們新車計劃會是什么樣的，會不會在完全不同的級別上做？
肖勇：是的。作為廣汽乘用車，去年產品正式投放市場的時候，總經理就已經對廣大媒體、營銷商，消費者、經銷商做這方面的承諾，廣汽將以每年不低于一款新車型的速度盡快推出各個系列的產品，滿足顧客不同的需求。我們在中高級的名車地盤和動力系列的級別上開發兩款，一款是傳祺轎車，一款是GS5，都是中高級路線。然后我們在明年就是2013年上半年推出小型轎車，內部待號叫AF的小型轎車車，它是一個新的品牌，在六到八萬的市場。14年我們會推出多用途汽車，或者是加長版的，真正做到中高檔或者高檔的車型。
車評人：能理解為傳祺的改版么？
肖勇：不能這么理解，它經歷了一種技術過程，是一個引進消化吸收，最后肯定要有一個創新，否則還是停留在學習別人的基礎上。到2014年，我們整個項目組從產品開發已經五到七年，第一個五年規劃已經完成，那個時候正好是第二個五年規劃的開始，我們那個時候就要做創新，要開發一個更高級的品牌。
車評人：剛才聽您提到，我發現GS5的市場是非常有競爭力的，他的一些配制可以跟途觀做競爭，但是從網友反饋來說，他們選擇GS5同時會看其他的車型，包括長城的S6，這樣的車型相比的話，你認為GS5最大的競爭力是什么？
肖勇：首先GS5不管是從價格方面，還是產品定位方面來說，跟你剛才所提到的車型不在一個級別上競爭。實事求是的說，每一款產品設計開發的時候都有一個設計標桿，或者對標的車型，剛才說到我們主要對應的是合資品牌的中高級SUV為主，我們爭取我們的產品要達到他們在那個水平。目前到我們現在量產投產來看我們設計的水平基本上已經跟他們相當了，在某些領域我們比他們高一點，某些領域差一點，綜合來說各有優勢，基本相當。但是大家知道一個新產品在顧客認知中有一個品牌積累，傳祺才新面世兩年的產品，已經可以跟本田幾十年，或者大眾上百年的歷史品牌競爭，反正有一個認知的差異性。我們認為我們的產品已經不輸于他們，但是顧客他在選購的時候有一個品牌溢價的過程。所以我們還在積累的過程。所以我們定價的時候比他們定的低，甚至低得比較多的情況下才能讓顧客更多的選擇我們這個產品。
車評人：跟途觀、CR—V競爭的時候，我們產品方面不會比他們差，但是需要品牌積累。去年發布過一款新能源純電動車，在這方面廣汽的計劃是什么？
肖勇：其實我們在去年廣州車展已經把新能源的規劃做了初步的發布，到現在基本上也是過去將近半年的時間，新能源這一塊現在可以介紹兩塊，一塊是E—Linker純電動的新能源小車，在今年年底或者明年初投放一部分進行運行，還有一款就是插電式混合動力，它在油耗方面只有傳統的轎車三分之一，也是非常經濟的。從大的戰略方面來說，我們現在正在掌握一些新能源的核心技術，比如E—Linker就是電池技術，混合動力就是電池電力控制，這樣一些傳統的項目，作為廣汽來說一直比較務實，他在新能源汽車過程中不是簡單的把別人拿來裝配，他一定要掌握核心的技術，才有一個長遠的發展競爭，所以這在方面做得比較辛苦，因為前期的投入也會比較大，付出的比較多。
車評人：聽肖部長給我們描述了廣汽的前景，從乘用車到新能源一個非常完整的前景，但是從大環境來說，接下來的中國車企發展不是很樂觀，比如政策，市場的認知，現在看高端豪華車的發展已經成為車企的瓶頸，但是聽到您的介紹，廣汽在高端豪華車方面怎么考慮？
肖勇：剛才已經說了2014年已經推出比現有傳祺更高級別的車型，高端豪華車我們一直沒有放棄，我們民族品牌的車企都沒有放棄高端車。兩方面說，一方面是有汽車行業的使命感和責任感，我相信不管是廣汽還是國內有實力的大型汽車品牌，其實都有一種不服氣或者不認輸的勁頭。為什么我們的民族品牌的車型不能做到中高級的車型，為什么我們就一定是在十萬元以下的車型里面才能給老百姓提供國產品牌，為什么我們要接受這種現狀呢？我覺得有一種行業的使命感，必須有拿得出手的東西讓老百姓信任享受。
第二個也可以看到國家在政策的扶持方面最近出臺很多政策，尤其是公務車采購方面，雙十八等等，也讓老百姓看到一種希望，不是國家沒有關注到，國家也在逐步的調整。在這種大環境下，我們不得不去努力為自己的定位做一個提升，為老百姓提供的車型做一個提升，最終選擇權在于顧客。你把產品做好了，價格比合資品牌更有優勢，然后你的服務能讓顧客真正對你建立信任感，我相信老百姓會選擇你。
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