[汽車之家 資訊] 4月11日，克萊斯勒新300C在北京華貿中心的300C體驗中心內正式首次亮相，并且體驗中心即日起對外開放。說到新300C其實在去年的上海車展上我們曾經看到過它的“魅影”，不過當時展示的是5.7L排量車型，而本次亮相的是3.6L排量。據了解此次亮相的克萊斯勒300C將會在年內正式進口至國內上市。
備注：據此次官方表示，新克萊斯勒300C進口至國內后將會把德系三大豪華品牌做為競爭對手，由于目前我們還并沒有拿到詳細的配置單，具體車型的定位還尚不明確，故目前姑且先以官方為準。
在外觀設計上，此次亮相的300C與去年上海車展上亮相的車型沒有太多區別，全新的7橫幅設計，取代了老300C格子狀造型，粗看可能會覺著新型中網造型沒有老款來的霸氣，但不可否認其變得更精致了。而尾部造型上官方宣傳涵蓋了較多游艇的設計元素。
| 車身尺寸參數對比 | ||||
| 300C | 奧迪A6L | 寶馬5系 | 奔馳E級 | |
| 長（mm） | 5066 | 5015 | 5039 | 5012 |
| 寬（mm） | 1902 | 1874 | 1860 | 1855 |
| 高（mm） | 1492 | 1455 | 1471 | 1464 |
| 軸距（mm） | 3052 | 3012 | 3108 | 3014 |
在車身尺寸上，300C的長寬高分別達到了5066/1902/1492（mm），軸距達到了3052mm，相比于現在市場上主流的中大型轎車寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L來說均有優勢。
雖然在車身尺寸上，300C的長寬高都要略長于主流的同級車型，不過在內部空間的營造上只能說是一般，圖中身高170公分的乘客坐入車內，前后排頭部的空間都在1拳左右，而后排腿部空間在兩拳多，相比于同級的奔馳、寶馬、奧迪車型并沒有太多優勢。
在配備上，此次300C的輪轂尺寸達到了20寸，15個LED的日間行車燈、12向電動調節加熱通風座椅、全景天窗、帶電加熱的多功能方向盤、帶加熱和制冷功能的杯架、harman/kardon音響、19個揚聲器、全系標配ACC定速巡航+FCW前方報警（當速度過快接近前方物體時，車輛會提示剎車）等都是新300C的亮點配置所在。
『3.6L V6 Pentastar的全球十佳發動機』
『ZF 8速自動變速箱』
最值得一提的還是新300C的動力系統，除了采用了大切諾基上的那臺最大功率286馬力（210千瓦）、最大扭矩340Nm（比大切諾基少了7Nm）的Pentastar的全球十佳發動機之外，最具看點的還是在變速箱上，新300C采用了ZF的8速自動變速箱，它的表現相當值得期待。而官方公布搭載這套動力系統的新300C的百公里綜合油耗為10.2L。
『300C中國特別版“如意”將亮相北京車展』
在此次的300C的鑒賞會上克萊斯勒官方還表示，在即將開幕的北京車展上，克萊斯勒還會帶來一款300C的中國特別版，并命名為“如意”，新車主要就是對普通版的300C在配置上做一些升級，而具體升級的配置目前還不得而知，不過從上圖中可以看出，輪轂、前格柵和座椅應該都做會調整。
編者語：作為一款曾經的經典肌肉車，300C這個名字自1920年使用以來，就一直深深的印在了許多車迷的腦海中，雖然如今300C已經成為了克萊斯勒復興計劃中最重要的車型，但是老款300C卻一直沒有獲得消費者的認可，不過好在克萊斯勒并沒有氣餒，如今又帶來了升級后的新300C，可以說各個方面新300C的變化都值得肯定，而從它身上我們也看到了克萊斯勒復興的希望。（圖/文 汽車之家 張文君）
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