日前我們獲得了上汽全新純電動車型E50的相關消息，也就是之前以榮威E1概念車身份亮相車型的量產版本。這款新車在上汽內部的研發代號為EP11，目前確定的量產車型名稱為榮威E50，該車將在上汽的臨港基地投放生產，正式量產的時間是2012年10月28日。量產版本將在接下來的北京車展上與消費者見面。
榮威E50的充電結構布置在車頭中間位置，但在測試車的車身左后方側面位置又看到了類似油箱加油口的蓋板設計。因此我們預計E50純電動車型后期還有可能推出插電式的混合動力車型，或者是汽油版的常規動力車型。畢竟這是一款上汽投入大量財力和人力開發的全新車身結構，如果只推出電動版車型，在短期內很難實現規模效益。
榮威E50的大燈采用黑色底殼的運動風格，大燈內還集成了LED的日間行車燈，保險杠格柵的兩角有前霧燈的設計。
量產版的車身結構來看，基本延續了早前榮威E1概念車的設計，可能是考慮后排乘客的舒適度，后三角窗的尺寸明顯加大，畢竟這是一款四座版的車型。確保車身結構的足夠鋼性，并沒有采用全玻璃車頂的設計。由于車體尺寸較高，因此后排座位的頭部空間還是有足夠保證，但因為長度較短，導致后備箱空間比較窄小。
后備箱蓋采用了大曲面的玻璃設計。后保險杠上配置了三探頭的倒車雷達，對于E50這樣一款微型車來說已經足夠了。榮威E50采用前碟后鼓的剎車結構，輪轂的款式非常有特色，這也是純電動車型的設計偏好，采用了175/60 R13規格的輪胎配置。
通過對量產版本的觀察分析，與之前消息有所差異的是，榮威E50并未采用輪邊電動機的驅動結構。這款電動車配備電動助力轉向系統，將采用前驅方式，電機和控制模塊布局在傳統的發動機艙內，電池組則設計在車身底部。電機能夠提供最大47kw的功率輸出，最高時速為130km/h，0-100km/h加速時間為15秒。而磷酸鐵鋰電池系統能夠保證最大續駛里程190km，該車具備快速充電功能，30分鐘內可充電80%。
由于沒有內燃機的配置，因此榮威E50儀表板沒有傳統的轉速指針。中控臺也是大尺寸的液晶屏，還采用自發光的隱藏式觸摸感應按鍵控制面板，同時集成了影音系統和空調系統。電動車窗，座椅加熱，電子手剎等功能按鈕都布置在“變速箱”擋桿的后方。當然這個變速箱擋擋桿只是模擬的，畢竟電動車型并沒有真正意義上的變速箱結構，只是一個驅動模式轉換的開關而已。
座椅面料雖然是織物，但雙色的搭配，以及藍色線條點綴，仍然給人一份舒適、溫馨的感覺。后排座位比較窄小，只能容納兩名乘客，同時后排側面車窗為封閉式設計，因此后排的座位只能是應急之需，舒適度方面不會太理想。（文/金雷）
編者語：從油口的蓋板設計來看，我們猜測這款車型應能夠同步推出汽油版車型。榮威的這款微型車，相信將能幫助榮威在時尚的微型車市場獲得一席之地。由于電動版10月份就會量產，那么汽油版未來什么時候能夠推出呢？我們將繼續關注。
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