上汽榮威曾經在2010年的北京車展上發布過名為E1的純電動概念車，近日這款車的測試車諜照被曝光了出來。
如今這款車型再次出現在我們面前時，已經是一款準量產化的試制車型，并且也秉承了純電動轎車的開發初衷。“One Box”的設計理念得以繼續保留，A00級的三門車型，只是前風擋沒有采用概念車上那樣傾角極大的圓弧玻璃設計，不過還是保持了高流線性的設計。風擋玻璃變得更加規整，因此雨刷也從概念車上的單雨刷變成了常規的雙雨刷設計。
透明的引擎蓋設計不再保留，原本車身側面的插電式充電口變到了車頭前方的位置，單獨的蓋板揭開后，露出了充電插口。據消息人士透露，量產后的E1電動車型會采用后驅模式，傳統的控制模塊在發動機艙內，平板式的電池組則布置在車體正下方，降低碰撞沖擊帶來的危險。諜照上也可以看到E1量產車型比較特別的鋁合金輪轂及其內部設計，那是因為車款車型采用了輪邊電機的設計。
另外還有清晰曝光的內飾部分，方向盤上出現了MG的LOGO，不過仔細觀察可以發現，方向盤下方輻條有“MG3”的字樣，因此可以斷定這只是測試車臨時使用了MG3車型的方向盤配件，而并非E1量產車型的最終配置。儀表板和中控臺影音系統都采用大尺寸液晶屏。
榮威E1搭載了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統，最高時速為120km/h，最大續駛里程為135km，0-100km/h加速時間為16秒。該車具備快速充電功能，30分鐘內可充電80%。作為純電動檔車型，并沒有變速箱的機構，通過面板上內飾變速箱手柄的機構，在P、R、N、D的不同檔位間切換，來實現不同模式的轉換。“變速箱檔桿”后方有電子手剎的按鈕，還有兩個按鈕無法看清標志，應該是前排電動車窗的控制，或者是前排座椅的加熱控制按鈕。雙色的織物面料座椅。
編者語：目前推出純電車型的合資品牌和自主品牌參加都不再少數，但真正能夠實現批量生產并上市銷售的車型卻屈指可數。如何更好的控制電動車型的售價，提供便利的使用條件，也是影響電動車型量產的關鍵因素。（文/金雷）
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