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[汽車之家 新聞] 2012年對于迷信瑪雅預言的人來說是壓抑的，但對于PSA而言，則是在華爆發之年。今年起，標致與雪鐵龍將會為中國消費者連續奉上重磅新品，且通過技術升級展示出久違的“誠意”。這不禁讓我們在受寵若驚的同時，思考究竟是什么導致PSA突然發力，以及PSA在中國的反擊戰能否取得勝利。

● 更多新產品涌現

在去年上海車展中，PSA現任掌門人菲利普·瓦蘭先生曾表示，“我們的目標是在中國占有率達8%”。要知道，與現在其僅在中國占3.4%的市場份額比起來，這樣的目標結果將是一個快速的飛躍。而從現在看來，PSA并沒有食言，正在一步一步的實現。

『新款世嘉』

『雪鐵龍全新C4』 『標致3008』

據我們了解，瓦蘭所說的8%中國市場占有率是由與東風合資的神龍汽車，以及與長安合資的長安PSA共同完成，前者達到5%，后者貢獻3%。當然，想要提升占有率，那么勢必要有新品推出。從神龍汽車方面看，東風標致408即將迎來改款，而跨界車3008也有望國產。再看東風雪鐵龍，新款世嘉已經投放，同時，廠方還考慮著另一款重磅產品全新C4的引入問題。

『或將在北京車展首發的雪鐵龍DS旗艦車預告圖』

『雪鐵龍DS4』 『雪鐵龍DS5』

再談到長安PSA，這個組建沒多久的合資公司目前將主要承擔雪鐵龍DS系列產品的引入。目前可以肯定的是今年上半年，DS4和DS5將率先進入國內，在長安PSA深圳生產基地的DS生產線則是為日后國產它們做準備。此外，還有一款DS系列旗艦概念車也選擇將在中國首發，據了解，未來量產后僅會專注中國市場。

『標致4008』 『雪鐵龍C4 AIRCROSS』

當然，我們還不能將PSA的進口業務遺忘，雖然雪鐵龍C4轎跑、標致308SW等車型在國內的銷量表現慘不忍睹，但剛在日內瓦車展發布的“兄弟組合”標致4008和雪鐵龍C4 AIRCROSS則將在4月進口國內。這兩款緊湊SUV十分符合國內消費者對于SUV產品的需求，在導入速度方面，個人覺得用全球同步來形容絕對恰當。

● 新技術即將到來

現如今，消費者不僅關注產品的外形設計，還對動力技術的先進性非常在意。如果是標致、雪鐵龍的車主或許對兩個品牌的車所共用相對陳舊的發動機、十年未變的4AT哭笑不得。而隨著對手們實力的增長，這樣的技術顯然不再是主流。

『1.6T發動機』

不過，“面包”即將在明年得到。隨著，神龍汽車新發動機工廠在襄陽開工建設，未來國內的標致、雪鐵龍車型將實現動力總成全面更新換代。據了解，這其中包括三大系列6款全新發動機，EP系列1.6T發動機會率先在2013年投產，而搭載在小型車中的EB系列全新1.2L三缸發動機（自然吸氣和渦輪增壓兩種系列）則將在2014年進入生產階段。

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神龍汽車5年計劃 將推多款全新發動機
http://m.omaae.com/news/201104/188638.html

『搭載自動啟停技術的世嘉』

不僅如此，PSA還將在國內開發STT啟停系統，這種低成本的微混技術更利于市場推廣。然而遺憾的是，由于國內主推汽油燃料，因此，讓PSA引以為豪的HYbrid4柴油混動技術或暫時不會引入國內，不過，隨著寶馬-標致雪鐵龍電氣公司的成立，不排除，日后PSA會導入適合中國市場的新能源技術的可能。

● PSA為何在中國發力？

看到PSA即將在國內推出的新品，以及將國產的新技術，讓我們有一種“睡獅蘇醒”的感覺。近年來，標致雪鐵龍的總決策者來華次數逐漸增多，PSA亞洲總部也駐扎上海，種種跡象表明，中國已成為PSA不可或缺的市場。

『法國PSA集團與美國通用汽車的結盟』

經濟危機的烏云在歐洲尚未散去，歐洲汽車市場一片低迷。據了解，2011年標致雪鐵龍核心汽車業務全年虧損9200萬歐元，而業內人士預計2012年歐洲市場情況仍將相當艱難，預估歐洲車市將繼續萎縮。這對過分依賴歐洲市場的PSA來說則是雪上加霜。通過裁員不能從根本扭虧為盈，與通用結盟，共享部分整車平臺、模塊和零部件，可以降低生產成本，提高工作效率，這是PSA近期做的決定。

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2016年新車問世 PSA混動技術+通用平臺
http://m.omaae.com/industry/201203/305068.html

與此同時，PSA必須找到潛力的市場，從而找到新的機會。從目前新興市場看，中國無疑是最佳選擇。去年大眾品牌在中國市場總銷量為172萬輛，較2010年的151萬輛同比增長13.8%；而通用汽車在中國市場的銷售量較2010年增長了8.3%，達到255萬輛。大眾、通用在國內的迅速發展，并取得不錯的收益，讓許多外企將中國市場當做具有戰略意義的必爭之地這其中包括PSA。

盡管國內車市的增長速度已經放緩，但與歐洲相比還是有不少發展空間。PSA高層曾在公開場合多次強調，中國市場對其十分重要。據了解，PSA的2015年在華銷售目標為突破百萬輛，與現在的大眾、通用還有一定差距，但如果完成任務，那么相比2011年自己僅40萬銷量而言，已經有了明顯飛躍。

PSA的銷量目標還需要有強有力的支持者，對于PSA而言，神龍汽車與長安PSA則是其在華實現輝煌的重要力量。不過，在PSA發力之時，未來神龍汽車內部是否會有所調整，以及DS系列產品的市場前景等謎團也引起了外界猜測。