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[汽車之家 新聞] “極具革新性的DSG雙離合自動變速箱，以更短的換擋和加速時間，在提高駕駛舒適性。它集合并超越了目前所有變速箱的優勢...”。回看大眾曾對DSG變速箱的宣傳語時，仍讓人覺得這就是汽車變速箱中的神器，可與“完美”二字對等。但實際上真的是這樣么？相信，許多使用DSG變速箱的用戶也在不停的反問。

大眾“DSG風波”從未平息，近期，廠商一則“升級”公告，更是引起了社會的高度關注。7速DSG變速箱是否應被召回？它對用戶的困擾何時解除？諸多質疑將大眾推向了風口浪尖。

7速DSG變速箱“升級”事件始末：

3月初，大眾汽車曾對外發布公告，啟動對國內使用7速DSG變速器車輛的客戶提供軟件升級服務，包括一汽-大眾奧迪、一汽-大眾、上海大眾，以及上海大眾斯柯達品牌。

大眾方面表示 此項升級可解決因特定的條件下，車輛長時間停放以后電控制單元閥門上可能會出現結晶現象，消除發動機啟動后無法掛擋的現象，車輛無法正常行駛的情況。(點擊查看詳情)

時隔不久，3月13日，國家質檢總局執法司再次約談了大眾汽車（中國）投資有限公司相關代表，要求企業盡快采取切實有效措施，解決大眾DSG變速器故障問題。質檢總局要求大眾公司高度重視DSG變速器故障問題，采取有效措施解決產品故障。同時，質檢總局也在組織相關技術機構開展進一步缺陷調查(點擊查看詳情)。

● 關于召回 大眾與質檢總局說辭不一

◆ 大眾高層：相關部門認為不需要召回

對于7速DSG變速箱的維修，大眾并沒有通過召回方式，而是稱為升級服務。3月12日，有報道稱，大眾中國高層在接受媒體對話時表示：“對于我們來說，召回更便于工作的開展，因為流程會比現在采用售后服務簡單許多，但我們上呈后，質檢總局認為不需要通過召回的手段。”

質檢總局認為不用召回？單憑以上報道中，大眾高層對7速DSG升級未做召回處理所給出的答案，在旁觀者看來，大眾是想主動對7速DSG變速箱進行召回。

『質檢總局對于DSG變速箱故障問題發出的公告』

◆ 質檢總局發公告澄清

不過，質檢總局則給出了否定的答案。3月13日，質檢總局發文稱，“3月1日，大眾公司向質檢總局執法司提交了技術備案說明，計劃在全球范圍內采取軟件升級方式解決DSG變速器機電裝置閥門硼結晶導致換擋不平順問題。大眾公司稱由于該問題不涉及車輛安全，將不采取召回的方式進行解決”。

● 避重就輕 大眾無主動召回態度

大眾汽車在對7速DSG變速箱實施升級服務的公告顯示，在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高，以及車輛在長時間停放以后，個別車輛的變速箱機電控制單元閥門上可能會出現結晶現象，由此導致發動機啟動后無法掛檔，車輛無法行駛。

但值得關注的是，大眾汽車在公告中也指出在軟件升級的同時，還會免費檢查離合器（或者變速箱），以保證DSG變速箱換檔時的平順性不受限制。

『車主對于7速DSG變速箱的無奈』

什么叫做換擋時平順性不受限制？廠商給出的概念顯然太過籠統。在實際使用中，網友對7速DSG變速箱所表現出的缺陷描述得非常詳細。有上百名消費者反映，7速DSG變速箱存在異響、換擋不順、頓挫、拖擋、2擋抖動等諸多缺陷。

一位不愿透露姓名的用戶更是無奈的講到，為了避免7速DSG變速箱換擋頓挫等問題，現在日常都用變速箱的手動模式駕駛，這哪是自動擋車型啊，分明是一輛不能在第一時間響應駕駛者意圖的“手動車型”。

通過用戶們的心聲不難發現，其實大眾官方給出的導致發動機啟動后無法掛擋，車輛無法行駛。這并非是用戶普遍遇到的問題，而主要問題則是變速箱換擋時的不平順現象。但官方聲明中并未將其作為主要改善的問題，而只是作為次要的附加性服務一帶而過。這不免讓人感覺到，大眾對于此次7速DSG升級原因避重就輕。

● 存在隱患 大眾或面臨被動召回

根據《缺陷汽車產品召回管理規定》，第二章缺陷汽車召回的管理中，第八條判斷汽車產品的缺陷包括以下原則：

1.經檢驗機構檢驗安全性能存在不符合有關汽車安全的技術法規和國家標準的； 　
2.因設計、制造上的缺陷已給車主或他人造成人身、財產損害的；
3.雖未造成車主或他人人身、財產損害，但經檢測、實驗和論證，在特定條件下缺陷仍可能引發人身或財產損害的。

然而，如果變速箱存在異響、拖擋、換擋抖動等現象，必然存在安全隱患，并且如果是普遍現象，那么勢必應進行召回處理。據了解，一段時期以來，質檢總局陸續收到消費者投訴，反映大眾品牌系列車型DSG變速器出現異響、抖動、頓挫等故障現象。日前，質檢總局就7速DSG變速器故障問題要求企業盡快采取切實有效措施，解決大眾DSG變速器故障問題。由此看來，如果大眾7速DSG變速箱缺陷存在，汽車不采取主動召回，那么主管部門則會責令制造商按照相關規定實施指令召回程序。

車主反映大眾7速DSG變速箱問題頻發，但廠商卻始終沒有主動召回。類似這樣的事件已不是個例。此類現象出現緣何而起？值得我們接下來探討。