[汽車之家 行業] 最近，有關鄭州日產的消息并不少。在近期,其舉辦的媒體溝通會中，編輯也從鄭州日產方面了解到有關該企業的短期發展規劃。其中包括2012年將完成的任務，以及新車計劃等內容。
● 今年主要任務是擴產能及健全經銷商網絡
隨著2011年一系列產品的釋放，似乎今年鄭州日產進入了消化并提升銷量階段。從日產內部人士獲悉，今年鄭州日產并不會投放新品，更重要的是提升產能。我們知道，目前鄭州日產擁有兩大工廠，但其中二工廠除了生產NV200以外，期產能已被代工東風日產的逍客和奇駿使用。
考慮到今年鄭州日產12.7萬輛的銷量目標，以及為自己能在“東風大自主”中，未來能達到30萬輛以上的年產能，因此，對于其一工廠的擴建迫在眉睫。據悉，2012年，鄭州日產將對一工廠進行一系列改革擴建，其中包括對老廠房進行涂裝改造等工作。
此外，除了擴充產能外，鄭州日產今年另一項任務是強化經銷商網絡。眾所周知，鄭州日產最開始是以行業采購為主，但隨著CDV車型等個人用戶數量的不斷增多（2011年，鄭州日產整體銷量為116000輛，其中NV200和帥客占了4萬輛），其終端用戶群體也正向著“大宗+大眾”的方向轉型。但目前，鄭州日產的經銷商多數在2、3線市場，這些經銷商并不具備維修功能，只可進行車輛的銷售，所以，需要迅速將它們的維修功能強化。因為只有這樣才能留住大眾消費者。
● 研發中心明年建成 將承擔多項任務
為提升研發實力，東風、日產、鄭州日產三方于去年開始建設研發中心，計劃在2013年投入使用。此研發中心將承擔日產車型在中國的適應性改進,同時還將承擔東風品牌皮卡、SUV、MPV及CDV等車型的整車開發、改型任務，并將充分利用東風的研發資源協同展開新車型的設計開發工作。
鄭州日產內部人士講到，建立研發中心目的在于有力支撐東風乘用車大自主戰略實施和東風有限新中期事業計劃，同時也有利于鄭州日產在產品研發實力上的進一步增強。在2014年-2016鄭州日產將會有一系列產品推出，其中包括東風及日產的產品投放。此外，從研發中心的建立，也可以看到，鄭州日產在中日合作中的話語權越發增強，并且在“東風大自主”戰略中占有舉足輕重的地位。
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2013投入使用 鄭州日產2.8億建研發中心
http://m.omaae.com/industry/201112/273924.html
● NV200 CVT車型/自主“帕拉丁”計劃2014年推出
企業推出的產品永遠是消費者最關注的，上文已經提到鄭州日產預計從2014年起推出一系列產品。而據日產營銷企劃部長安田公大透露，“預計2014年，在國內推出搭載CVT變速箱的NV200車型”。不過，要知道，其實NV200推出自動擋車型的消息在此前早已曝光過，而此次給出的時間節點則表明，近一年左右的時間，鄭州日產NV200將繼續保持自動擋車型缺失的狀態。
『現款帕拉丁』
不過，令人欣喜的是，編輯從鄭州日產相關人士處獲悉，預計2014年，鄭州日產將基于帕拉丁的技術推出一款東風品牌SUV車型，目前，這款車的研發工作已經展開。另外，還有一款定位在帕拉丁之上，途樂之下的日產SUV車型也有望被引入。
● 不推合資自主品牌 繼續“雙品牌”戰略
當下合資品牌熱衷于推出合資自主品牌的現象愈演愈烈，對于鄭州日產是否會考慮推出合資自主品牌，廠商人員則給出了否定的答案，并強調，“我們會堅持雙品牌戰略，并借助日產產品，來帶出東風產品”。
這一席話，其實我們也不難理解。從帕拉丁引出奧丁，日產NV200引出東風帥客等例證，可以看出，目前的鄭州日產其實根本不需要合資自主品牌，“雙品牌策略”已經可以雙管齊下，并且通過借鑒成熟技術，從而增強東風自主品牌的實力，這也符合東風的“大自主”戰略需求。