[汽車之家 資訊] 近日，保時捷汽車官方宣布，全新一代911 Carrera將在2011法蘭克福車展上全球首發，而亞洲首秀將鎖定11月的廣州車展，售價將適時公布。
『保時捷 911 Carrera S』
車身尺寸方面，車身軸距加長100mm，另外車身的高度也有所降低。從前部看，911特有的寬拱形翼子板突出了明顯加寬的前輪距。而重新設計的車外后視鏡與車門上邊緣很好的銜接在一起，不再像以前那樣位于后視鏡三角撐板上。
『保時捷 911 Carrera S』
在車身重量上，由于采用了智能鋁鋼結構全新輕質車身。這種結構將重量降低了45 kg之多，同時還顯著提高了剛度。空氣動力學性能也經過優化，其中包括更寬的可變伸展式后擾流板，減小了全新911 Carrera的升力。
『保時捷 911 Carrera S』
內飾方面，在Carrera GT基礎上打造的全新911 Carrera 的內飾結構由于中控臺向前部抬升，并且高位換擋桿或選擋桿像賽車一樣更靠近方向盤，使駕駛者能夠與駕駛室更好地融為一體。此外組合儀表由五個圓形儀表組成，其中一個是高清晰度多功能顯示屏，此外還有中央轉速表和位于方向盤左側的點火開關，都是保時捷特有的設計。
動力方面，911 Carrera搭載3.4L新型水平對置（Boxer）發動機，最大功率345馬力，而Carrera S搭載一臺3.8升水平對置（Boxer）發動機，最大功率則達到400馬力，而頂級性能版911 Turbo則會擁有542馬力最大功率的發動機。而與發動機配合的為7速PDK雙離合變速箱。
『保時捷 911 Carrera S』
由于采用了一系列創新系統和功能，全新911在燃油經濟性方面有顯著的提升，配備的例如自動起動/停止功能、熱量管理系統、電氣系統能量回收、新型電動機械動力轉向系統等，使得911 Carrera（配PDK時）在新歐洲行駛循環（NEDC）中的百公里耗油量僅為8.2升，相對于前代車型降低了1.6升。Carrera S百公里耗油量降幅達14%，即減少了1.5升，現在僅為8.7升，而輸出功率卻提高了15hp。二氧化碳排放量為205g/km。
『保時捷 911 Carrera S』
同時，這兩款車型的性能均進一步提高。Carrera S從靜止加速到100 km/h僅需4.3秒。選裝Sport Chrono組件時，通過按下“Sport Plus”（運動升級）按鈕，完成這一過程僅需4.1秒。配備PDK的Carrera從靜止加速到100 km/h僅需4.6秒，而啟用“Sport Plus”（運動升級）模式時僅需4.4秒。
『保時捷 911 Carrera S』
此外，全新911還根據車型不同，提供了其它可進一步提高駕駛動態的標配或選裝主動控制系統。其中尤以保時捷動態底盤控制（PDCC）主動側傾穩定系統效果最為突出。該系統是首次在911 Carrera S上采用，可減小入彎時的車身側傾，使輪胎始終相對路面處于最佳位置，并且能夠傳輸更高的橫向力。此外還能提高最大轉彎速度，甚至可以縮短在賽道上的單圈用時。
編者語：我們將會在9月份的法蘭克福車展上看到這款全新的跑車，從官方的表態來看，新車引入到國內也并不遙遠。外表看起來變化不明顯的全新一代911本質上有著怎樣的改變，我們共同期待。（編譯/汽車之家 曾曉云）
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