自從MG6作為上汽收購南氣后推出的第一款MG新車開始，榮威與MG之間的雙品牌戰略就已經初步顯現。榮威突出舒適與大氣，以推出三廂車為主，MG則主打運動與活力，以同平臺下的兩廂版本出現。作為上汽自主研發AP平臺下的首款車型榮威350上市后，MG的對應版本就已不存在任何懸念，這就是市場傳言已久的MG5。MG5從概念車到測試車諜照曝光，神秘面紗已漸漸揭開。近日我們獲取的一組最新諜照，這可讓這款車的更多細節變得明確。
雖說從側窗輪廓、A柱和車頂的流線等處可以看出MG5與榮威350之間的關系，但這完全是基于我們已經了解二者同平臺身世背景，并刻意觀察得出的結果。如果僅從直觀的角度看，MG5似乎很難與榮威350扯上關系，無論是整體風格還是細節設計，差異都是比較顯著的。從這一點來看，MG5非常值得肯定——設計師并沒有偷懶。
MG5最富沖擊力的地方自然還是前臉，這已經成為MG車型的標志了。而前臉部分，最吸引人的地方無疑當屬大燈設計。尤其是從正面看，MG5的兩個上挑試大燈，就如同當年83版射雕英雄傳里黃老邪的眉毛一般，給人一種不怒而威的感覺。透鏡式的內部結構，感覺也要比榮威350的大燈更給力。再加上中網、保險杠和大面積霧燈的配合，整個MG5的前臉隱約顯現出一種“X”的輪廓，運動感、整體感都很不錯。
MG5沒有采用MG那樣的快背式尾部造型，但C柱的傾斜角度顯然要比MG3大，總體上仍屬于溜背式的運動化設計。后風擋下沿的突起式擾流造型，也是運動型兩廂車的典型做法。尾燈的做法很“異形”，但并不怪異，線條和棱線都與前大燈很好的呼應，突出的自然也是運動風格。
MG5的側面造型基本上在意料之中，從C柱的角度來看，它的車身長度應該會比榮威350短(而不會像MG6與榮威550那樣長度相當)。MG5側面真正吸引人的是大尺寸的輪轂和輪轂造型。雙五幅的輪轂，雖然沒有當初概念車那么有力，但在這里小車中，也算是相當漂亮的了。
按照MG5早期的測試車諜照反映的情況，它的內飾將會與榮威350一樣，區別僅限于配色和部分細節。這種做法本屬意料之中的事情，畢竟MG6與榮威550之間的關系是這樣的。然而此次測試車的內飾卻給人以不小的驚喜，因為MG5的內飾基本上是重新設計的。
雖說從出風口、音響和空調鍵的布局仍能看出其設計基礎仍為榮威350，但改動幅度非常大，整個風格也有所不同了，更符合MG品牌的定位。例如MG5 的整個中控臺改為了上下一體式，而非榮威350那樣的“T”字結構。中控臺、出風口的造型，也更富有運動感。尤其是中央的大屏幕，相當給力，希望最終量產版本不要成為僅屬于高配版的噱頭。MG5的方向盤造型也是典型的MG式，造型看上去更像是MG6和MG3方向盤的結合體，兼顧運動與檔次感。
基于同平臺的關系，MG5將與榮威350共享動力總成應該是沒有懸念的，先期將推出1.5L版本。從諜照變速桿的造型和功能標識來看，其所配備的自動擋也將是與榮威350一樣的4AT，而不會有手自一體功能。這多少讓人感覺有些遺憾，畢竟對于如此動感且以運動化定位的兩廂車來說，手自一體變速器還是很有必要的。另外，之前榮威350推出之時就傳言裝配的1.5T發動機，未來也有可能出現在MG5上，以更符合其運動風格的定位。
MG5上市后，將主要參與兩廂A級家用車市場的競爭，指導價也將與榮威350持平。從上汽對于MG的定位來看，MG5上市后將會與合資車和高端自主兩廂車競爭，例如現代的i30、奇瑞的A3、帝豪EC7-RV等等。從對手車型的表現來看，這個價格區間的A級兩廂車市場蛋糕并不算大，MG5上市后能否開辟一片新天地呢？按照目前的消息來看，這個答案將在明年年中揭曉。（文/孫磊）
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