廈門金龍轎車的傳聞已經有些時日，從我們第一次曝光這款全新品牌的全新兩廂A級轎車，時至今日，仍然沒有太多的明確消息。其中一個重要的原因就是這個品牌進入轎車市場都還沒有獲得名正言順的“準生證”。
說到廈門金龍轎車，不得不整理一下他背后的公司股權關系，轎車項目來自廈門金龍聯合汽車工業有限公司 (即大金龍)，而大金龍的組成是由廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍三部分組成，轎車項目的真正推動方是占有大金龍51%股權的控股股東廈門金龍集團。其輕客生產線建設之初，就已經考慮到了未來混線生產轎車；之所以放到大金龍名下，主要是為了日后申報項目、車型時更方便。
從先前廈門金龍的公告資料也可以看出一二：“項目主要針對發展中國家的市場需求，自主開發排量為1.3L至1.6L的A＋轎車，并利用已建成的輕客生產線混線生產，銷往海外市場”。
再看廈門金龍的股權關系，臺灣慶豐集團旗下的三陽工業，于2004年底斥資新臺幣上億元資金，買下金龍汽車集團旗下廈門金龍汽車廠25％股權。另一方面，臺灣慶豐集團旗下的廈門廈杏摩托公司配合廈門金龍切入乘用車領域，打造了數條全新的汽車發動機生產線，投產的首款汽車發動機為1.3L排量， 并將與廈門金龍聯合汽車公司合作，進軍大陸汽車制造市場。
此外，臺灣三陽工業與廈門金龍集團簽署合作意向書，雙方將在臺灣斥資數10億元設立三陽金龍汽車廠，生產三陽金龍大中型巴士及其他車輛。由此推斷，廈門金龍的首款轎車產品既有可能以臺灣作為登陸點。金龍轎車的整體外形和一汽威志比較相仿，后備箱半包圍車窗結構又有幾分鈴木SX4的影子，無論是外觀，還是先前曝光的內飾設計都談不上更多的亮點，車門把手的設計風格也非常“復古”。
初涉轎車市場的廈門金龍究竟是一路向前，還是只能成為一縷過眼云煙，我們還需要給他更多的時間和耐心。(文/上江人)
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