[汽車之家 資訊] 長安福特憑借一款福克斯車型為長安福特和福特打下了堅實的合作基礎，隨著兩家公司的合作不斷深化，福特將會繼續加快國內產品的投放，2010年長安福特將會為國內消費者帶來首款增壓車型：2.0T致勝。
隨著國內汽車市場的競爭加劇，長安福特現有4款產品只有福克斯和新車嘉年華的銷量在同級別車型中值得稱贊，不過相比對手大眾而言福特旗下產品科技水平偏低，做工相對粗糙已經逐漸成為產品發展的一個瑕疵，所以此次長安福特將會投放全新一代發動機，以該往日的形象。
『Ecoboost四缸發動機』
致勝2.0T就是長安福特今年的首款革命性產品，海外發布的這款型號為2.0L EcoBoost I4發動機最大功率輸出為200馬力/5500rpm、300N·m/1750-4500rpm，采用燃油直噴和渦輪增壓技術，從數據上面看扭矩上面要超過來自大眾的2.0T發動機，但是實際表現還要等待對于新車的驗證。
『Powershift變速器』
致勝2.0T除了搭載更為先進的2.0T發動機以外還將配備6速Powershift雙離合變速器，這款變速器最早也在國產沃爾沃S40上面使用，據福特的官方數據稱：EcoBoost+Powershift相對同排量普通自動變速器的車型最高減少油耗達到20-30%。
2.0T車型的推出對于致勝來說應該是一個好消息，不過按照目前致勝的車型來講，2.0T致勝可能不會替代現款的車型，而作為致勝2010款的旗艦車型推向市場，這就意味著2.0T致勝可能在平均售價方面要高于現款車型，所以按照以上的推斷致勝2.0T是否可以為致勝提銷量值得我們討論。
『空間方面對于競爭對手來說，致勝已經不具備明顯的優勢了』
此外細心的朋友可以發現現在熱賣的中型轎車除了邁騰以外全部為搭載自然吸氣發動機的車型，以本田和豐田為首的日系品牌將外形和品牌效應發揮到了極致，新君威則是憑借出眾的外形深深的吸引著消費者，所以相對于動力中型車市場的消費者更關心的是外形、配置、品牌，所以我們希望致勝在引入新的動力系統的同時還要加深產品的總體革新和做工水平為產品增加競爭力，積累品牌認知度，這樣才能徹底改變致勝的命運。（文/汽車之家 何寬）
