吉利收購沃爾沃雖然還沒有最終確定，但是就目前的境況看吉利已經勝券在握，近日我們從在網絡上面收到消息，吉利制定的沃爾沃詳細收購清單正式曝光。（原文摘自：經濟觀察報）
● 9個系列產品，3個最新平臺，2000多個全球網絡
日前，消息人士透露，吉利收購沃爾沃談判已接近尾聲，收購的清單已經出爐，包括沃爾沃最核心的資產，以及相關的營銷網絡、零配套供應體系關系等。
“吉利承諾沃爾沃瑞典總部和研發不變，工廠不裁員。并為沃爾沃制定了全新的復興計劃，每年都會有新產品在瑞典工廠下線，并大加中國元素。”上述消息人士透露。
吉利購買沃爾沃的具體內容包括，9個系列產品，3個最新平臺，2000多個全球網絡，人才和品牌，以及重要的供應商體系。
9個系列產品包括S40、S60、S80、C70、C30、XC90、XC60、V50、V70，這幾乎是目前沃爾沃在全球范圍內銷售的所有車型。這其中，S40、S80（加長版）以技術合作的形式在中國長安汽車集團國產化生產。
3個平臺為沃爾沃的P1、P2、P24平臺。其中，P1平臺專門生產緊湊型轎車，包括上述的S40、V50、C70、C30等系列車型，是福特汽車收購沃爾沃后，進行整合而構成的一個新平臺。曾生產福特福克斯和水星品牌產品。
P2平臺是生產大中型轎車的平臺，包括上述的S60、XC90系列車型，是原來生產S80車型平臺的升級版。亦曾生產福特的SUV系列車型。P24平臺生產包括XC60、V70、S80等大型轎車系列車型。
除了產品系列，吉利收購沃爾沃的還包括完備的經銷商團隊和供應商體系。經過多年的積累，沃爾沃擁有分布在全球100多個國家的2500家經銷商，其中60%和30%的經銷商都分布在歐洲和北美市場。這樣的經銷商網絡不僅是沃爾沃的財富，也將可能有益于吉利汽車海外夢想。
上述沃爾沃的價值清單足夠誘人，但其虧損也有目共睹。外電報道，截至2008年結束，沃爾沃的虧損額已高達16.9億美元，還有大筆的債務。復興沃爾沃的計劃難度可想而知。
● 復興計劃
“吉利隨收購計劃一同報給福特的，還有全新的沃爾沃復興計劃。”上述人士透露，“復興計劃中有全新的產品計劃，吉利為沃爾沃規劃的前景是四五年后銷售達200萬輛。短期目標是全球銷售達100萬輛。并包含了大量中國元素，包括把中國當做本土市場的大規模銷售，也包括針對中國市場設計車型。”
據悉，吉利為沃爾沃制定的全新產品開發計劃中，每年都會有新產品在瑞典工廠下線。吉利將保障沃爾沃的安全、環保優勢，保障開發費用，開發效率更高、排量更小，更環保，重量更輕的發動機。建立全新獨立的平臺，擴展產品線，發展單型號年銷量超過10萬輛的明星車型。
目前沃爾沃的全球銷量約為40萬輛，沃爾沃在中國的年銷售量約為1.3萬輛。
在銷售方面，李書福的中國市場元素在于，“奧迪、寶馬這樣的高端車今年在中國銷量都超過或者接近10萬輛，沃爾沃有什么不可能？”李書福在接受對話時表示，“中國汽車年銷量已經超過1200萬輛，通過針對中國市場進行產品等調整，以沃爾沃這樣的品牌，拿到一定市場份額不是問題。”
李書福亦曾公開表示，收購沃爾沃后，沃爾沃將有兩個本土市場，中國和瑞典。從上述消息來看，中國作為本土市場，或將承擔巨大的銷量任務。
另一個中國元素則是專門針對中國開發車型。“原來沃爾沃的產品開發思路是全球化的，以后也不會變，但會增加專門針對中國設計的車型，不是S80L那樣簡單的加長，而是大量吸收中國元素，專為中國市場設計。畢竟對于任何一個跨國汽車公司來說，中國這樣增長火爆的大市場，都值得專門研發。”上述消息人士分析。
同時，一位接近交易的人士透露，吉利對沃爾沃凈值調查后，財務專家給出的建議是，輔以全新的產品、市場計劃，吉利收購沃爾沃后，有望一年內實現盈利，并在2015年使利潤率回到正常水平，投資方獲得回報。
“所有的清單和計劃，都要看吉利最終能否成功收購沃爾沃。”有業內人士擔心，吉利收購沃爾沃上演中鋁收購力拓，或者通用戲劇性不賣歐寶一樣，最終流產。但熟悉福特的人給出的答案是，“福特出售沃爾沃是深思熟慮、戰略轉型的需要，不出售的可能性不大，關鍵可能就是看是否出售給吉利，畢竟吉利不是唯一的買家。”（作者：王鳳秋）
