[汽車之家 資訊] 一汽-大眾進口6速DSG雙離合召回的風波剛剛平息，近日我們又收到了來自網友提供的消息：搭載7速DS6G雙離合變速器的國產第六代高爾夫也首次出現了“變速箱問題”。
網友所曝光的變速箱故障的現象是7速雙離合變速器中控制偶數擋的離合器停止工作處于鎖閉狀態，使7速雙離合變速器只有1-3-5-7四個擋位工作，而且也可以升降擋只不過是以1-3-5-7和7-5-3-1的順序，當然這對開車的人應該說是一種折磨。
詳細情況請看以下引用問題車主的網上留言：
◆ 第一階段：
2009年10月21日提車，玄青藍，1.4T頂配
今天，行駛中發動機突然提速，馬上停車發現排氣系統故障指示燈亮，擋位顯示不停跳動，熄火、再啟動只能在1擋，無法升擋給4s打電話：說要不慢慢開到4s，我暈！“至少30多公里得路，還要穿市區2小時都到不了啊只能勉強開回家讓他們上門。”
開回來時發現轉速到3000轉以上，可以升到3擋(不經過2擋)，然后就狂踩油門，5檔和7dang也都能上，將擋也是7-5-3-1，回來查了下資料，感覺是不是一個輸入軸壞了，下去又試了下倒擋，果然不行了。這時4s恰好來電話了，說不一定是軸斷了，可能是啟動了應急模式要把車子升起來看看,問我能不能開過去，我說“倒檔也不行了，要不派輛拖車過來？”對方說“能開！不需要那我說你們自己來開吧！”……。
◆ 第二階段：
故障已解決，故障原因和解決方式如下：
我憑記憶說下，大體意思不會錯的一些專業名詞講錯了，大家見諒
師傅說：程序昨天搞好了然后開出去試車，開了沒多久，又出現故障了。回來繼續查，又翻電路圖又干嘛的，終于發現是變速箱的電線有問題排線里面有條線接觸不好，后來插了個銅片進去，問題解決。
◆ 第三階段：
早上抽空去了趟4s，師傅跟我講他們的程序需要升級，升完級匹配一下應該就沒問題了，我去的時候車子升了一半，發動機蓋倒是開著也沒在做什么檢查，就沒拍照，因為客戶在催著我過去，只能稍微聊幾句就走了，路上，我老婆給我打電話說明天能拿車不會動一顆螺絲，只要程序匹配一下就可以了，
那么希望明天能順利拿車吧……。
看到這里問題好像已經解決了，但是網友還沒有提到車，我們在看過網友的敘述當中可以發現這款有問題的7速雙離合和之前出問題的進口6速雙離合現象并不一樣，而且海外我們也沒有發現關于7速DSG有類似問題的報道。
不過為了回應論壇中眾多關注的消費者的懷疑，這位車主也發出了自己新車的銘牌照片為證；并且表明自己態度：“我這有問題應該也是個例，或者是批次的問題，不可能全部都有問題的，大眾不會傻到產品不成熟就拿出來賣的，不要一棒子就把G6打死了。我這個問題怎么解決的一定會跟大家說的，如果是小問題（我不追究），也增加了一個故障解決的案例；如果問題比較嚴重（如果要打開變速箱或者更換變速箱，我絕不接受），也增加一個消費者維權的案例。”而這位車主的一句表態也讓筆者有所觸動：“高爾夫6是好車，有問題也是難免的，對我而言，只希望我對大眾的支持能換來讓我滿意的結局。”而這一表態也得到了網絡上廣大高爾夫愛好者以及普通消費者的支持，大家都表示希望看到一個明確的故障解釋說明和來自廠家的表態。（感謝Che168提供信息）
編輯觀點：雖然事件貌似已經結束，但是我們可以發現事件里面還有一些無法解釋的現象，其中之一就是網友自稱問題的解決是靠一個銅片，因為了解雙離合變速器的朋友應該知道，雙離合變速器和電控模塊是完全封閉的，而前文網友也稱再不動任何螺絲的情況下，那么銅片又是用在哪里？而后文有提到需要升級軟件，見解決了問什么還要在升級軟件？這些疑問由于無法聯系到當事人還不能解釋。
另外海外搭載7雙離合變速器的車型基本上沒有類似的問題存在，我們希望在這款新車上面的問題是個案（從目前的事件看也十分像是個案）。對此我們也會繼續關注。
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http://m.omaae.com/news/200909/70718.html
