★ 東風(fēng)悅達起亞

● 起亞KX7
上市時間：2017年3月17日
新車特點：基于老款索蘭托平臺打造、提供3種動力可選

　　國內(nèi)中型SUV市場日益火爆，為了搶下這塊新領(lǐng)地，東風(fēng)悅達起亞計劃在今年3月17日推出一款專為中國市場打造的全新車型——KX7。此前廠家表示，起亞KX7的最終售價會低于現(xiàn)代全新勝達。

　　外觀方面，KX7仍采用虎嘯式家族前臉，網(wǎng)狀進氣格柵尺寸較大，視覺效果很精致。新車尾部造型飽滿、敦厚，相比KX5等車型更加成熟穩(wěn)重。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4730/1890/1730mm，軸距為2700mm，與現(xiàn)代全新勝達尺寸較為接近。

　　KX7的內(nèi)飾設(shè)計簡約大氣，其使用了時下流行的懸浮式中控顯示屏，空調(diào)面板上的按鈕不多，便于駕駛者操作。配置方面，該車配有盲區(qū)監(jiān)測、CarPlay/CarLife智能互聯(lián)、空氣凈化、座椅加熱、全景天窗等配置。

　　空間自然是7座中型SUV潛在買家關(guān)注的重中之重，身高174cm的體驗者坐進KX7將第二排調(diào)至一個適當(dāng)位置時（還剩1拳），第三排空間還剩1指。同時，在第三排放倒的情況下，可以輕松的放入三個不同尺寸的行李箱。

　　動力方面，KX7提供2.0T、2.4L和2.0L三款發(fā)動機可選，其中2.0T最大功率為241馬力，峰值扭矩為353牛·米；2.4L發(fā)動機最大功率為188馬力，峰值扭矩為241牛·米；2.0L發(fā)動機最大功率為163馬力，最大功率為203牛·米。傳動部分匹配6速手自一體變速箱，此外，部分車型還提供四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：爭奪日益火爆的七座中型SUV領(lǐng)地，是起亞KX7誕生的使命。廠家表明售價低于現(xiàn)代全新勝達，就意味著其未來的售價有望與部分主流合資品牌緊湊型SUV車型產(chǎn)生重疊。相比昂科威、全新勝達等同級別競爭對手，起亞KX7有望擁有不錯的性價比，而相比奇駿、CR-V等低一級別的競爭對手，起亞KX7更大、更實用。

　　不過，發(fā)展勢頭旺盛的中國品牌中型SUV也是起亞KX7強有力的競爭對手，隨著廣汽傳祺GS8、長安CS95等中國品牌中大型SUV的上市，中國品牌與合資品牌競爭的勢頭越發(fā)激烈。想在殘酷的戰(zhàn)爭中勝出，KX7就必須真考慮自己的優(yōu)勢到底在哪里了。

● 全新福瑞迪（代號為ND）
上市時間：有望2017年底
新車特點：定位入門級緊湊型車

　　北京現(xiàn)代將于3月下旬推出定位入門級緊湊型車的全新悅動，作為同樣來自韓國的兄弟，起亞計劃在2017年底推出全新福瑞迪。進一步豐富其緊湊型車的產(chǎn)品線。

　　從此前曝光的諜照看，全新福瑞迪采用了全新的大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)，預(yù)計新車的前臉將采用起亞最新的家族式設(shè)計元素。尾部方面，該車換裝了全新的后尾燈組，并疑似采用了LED光源。

　　內(nèi)飾方面，由于新車覆蓋著厚重的偽裝，我們無法辨別出內(nèi)飾部分的變化，但是預(yù)計該車將采用起亞全新的內(nèi)飾設(shè)計語言，并有望配備更加豐富的主動安全配置。

　　動力方面，據(jù)我們猜測，新款福瑞迪應(yīng)該會沿用現(xiàn)在的1.6L自然吸氣發(fā)動機，此外，還將有望搭載一臺與現(xiàn)款起亞K5相同的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為180馬力。

　　編輯點評：在剛剛過去的2016年中，捷達、福睿斯分別以34.84萬輛和29.41萬輛的總銷量領(lǐng)軍合資品牌入門級緊湊車市場，同時也證明了這個級別的市場仍然存在很大空間。看著競爭對手們滿載而歸，東風(fēng)悅達起亞自然不能坐以待斃，計劃推出了全新福瑞迪車型。

　　現(xiàn)款福瑞迪上市多年一直是合資品牌緊湊型車市場上不溫不火的車型，在號召力上已經(jīng)敗給北京現(xiàn)代悅動、一汽-大眾捷達等競爭對手。不過購買緊湊型車的消費者更看重產(chǎn)品力、性價比等方面，全新福瑞迪能否在給我們帶來驚喜，我們將拭目以待。

● K5插電式混動版
上市時間：預(yù)計2017年第二季度
新車特點：海外版車型的綜合最大航里程為966km

　　新能源汽車項目一直是國家扶持的重點，為了迎合國內(nèi)用車環(huán)境，東風(fēng)悅達起亞有望在2017年第二季度推出K5插電式混動版車型，而現(xiàn)有的K5混動版（非插電式）則保持較低的產(chǎn)量。

　　參考之前發(fā)布的海外版車型，K5插電式混動版車型的前臉采用了黑色的格柵設(shè)計，同時還帶有主動關(guān)閉技術(shù)。此外，新車型的尾部也采用了隱藏式的排氣口設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，起亞K5插電式混動版并未做太多改動，只是針對混合動力車型進行了一些必要的調(diào)整。中控臺的8英寸液晶顯示屏如今加入了能耗顯示、能量流向以及ECO駕駛等級，而儀表盤則將轉(zhuǎn)速表換成了一塊能量表。

　　在動力系統(tǒng)部分，全新K5插電式混動版的動力系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機和電動機組成，電池組的容量為9.8千瓦時，綜合最大輸出功率為205馬力，純電動模式下續(xù)航里程約為43km，綜合最大續(xù)航里程可以達到966km。

　　編輯點評：目前，合資品牌插電式混動中型車市場仍屬空白，起亞有望率先占領(lǐng)這一市場。相比目前在售的K5混動版、凱美瑞混動版、雅閣混動版等非插電式車型，有望享受國家政策補貼是K5插電式混動版的優(yōu)勢之一。同時，這款車也為對新能源有剛性需要的用戶提供了更好的選擇，該車有著更長的續(xù)航里程，這種“安全感”是純電動車無法給予的。不過目前，插電式混動版車型的主力市場僅限于北京、上海等限制普通汽油車牌照的省市，所以K5插電式混動版很難對K5車系的銷量增長起到太大促進作用。