今天我們有幸收到河北惠通陸華捷豹路虎4S店的邀請，試駕路虎的最新車型攬勝極光，這次試駕的車型白色三門coupe版，對于這款眾多目光的焦點我們也同樣十分的感興趣。接下來一同跟我們去感受一下吧。
一切的一切都要從2008年底特律車展上說起，在08年車展上路虎發布了LRX概念車，其非 凡的設計將動感外觀與多功能性完美結合。路虎攬勝極光就是這一款概念車的量產版本，外型和之前的LRX概念車幾乎完全完全一樣，完全忠實于LRX概念車獨 特而又振奮人心的設計精神。攬勝極光是迄今為止最小的路虎車型，攬勝極光負責人克羅斯說過，“攬勝極光是‘最具動感的路虎’。”，它的設計風格與我們印象 中無往不至的硬漢形象有所不同，更加偏向城市化、運動化，但是它依然有著陸虎引以為豪的全天候、 全地形能力，以及攬勝內飾一貫的高品質選材與優雅設計。
極光于2011年下半年正式在中國市場上市，當時的上市會我們也進行了報道，從路虎的工作人 員處我們也知道，當這輛車還僅僅是展車的時候，極光在中國的訂 單量就已經突破了5000輛，這也讓路虎總部為之振奮了一下，極光的推出一改路虎硬朗的風格，將更多時尚，科技，前衛的元素添加進來，已經路面就吸引了無 數人的目光，當極光上市結束后不久，我就在大街上看到了一輛白色三門版極光。今天有幸本站也有機會對極光進行試駕，來感受一下最具動感的路虎。
來到了正定南城門，一下子就被這種氣勢所吸引，這座長樂門在中國的歷史上肯定算不上比較大的城門，但是它也同樣經歷著無數的歷史片段，回去后我就翻閱了歷史，正定也是當年阻擋北方游牧民族的前沿基地，同時防御著由山西向下俯沖的力量，歷史上曾與 北京、保定并稱“北方三雄鎮”，這座城門肯定經歷過無數的戰 火，無數次的修繕，至今屹立于此。可能是本人的英雄情結的原因，來到這里我就感覺豪情萬丈，雖然現在已經不再騎馬，城門的作用也不再像古時候那樣重大，不 過他仍然是我們中華文明的象征，當極具現代感的極光來到這里，這是古今文明的一次撞擊，也是中西文明的一次匯合。攬勝極光取代了我們過去的馬的地方。
細長的大燈設計富有科技感，融入了日行燈的設計，透鏡的聚光效果非常好。如果大家關注過路虎 的其他車型，就會發現路虎極光的前大燈是最有神的，相對于其他路虎汽車渙散的前大燈，攬勝極光的燈光更加的傳神，突出的前大燈加上時尚的日間行車燈，使得 眼睛看起來炯炯有神。在車輛的頭部，極光配備了雙點泊車雷達探頭，另外在前輪眉兩側也裝備了攝像頭，這樣在配合后攝像頭基本實現360度無盲區監控，更好 地保障行車安全。
實際駕駛來看，攬勝極光的底盤調教相比神行者2確實有明顯差異，整體變得靈活了很多，駕駛感 覺更加輕松，但在你急速轉彎的時候，它會變得更硬朗，以增加對車輛的支撐力。極光裝備了第三代磁流變減震器（MagneRide）系統，這在SUV家族中 尚屬首次。這個系統可通過電子控制，自動調節減震器的阻尼（通過改變油液的粘性）。在實際行車過程中，它可根據駕駛風格和道路特性，自動調整車子的操控特 性，限制車身的橫向和縱向擺動。
突然讓我想到了，正定是三國名將趙云的故鄉，雖然我們并沒有趙云那樣的武藝，但是我們有一點和他是一樣的，那就是趙云當年騎的是一匹白馬，而我們今天也是開著一輛白色的攬勝極光。不過我們的座駕要比趙云的更加寬敞，安全，舒適，性能更強。
整座城里充滿了濃郁的那種寧靜的氣氛，讓我感覺在這種環境中不能大聲的按動喇叭，否則會破壞 了這種氛圍，在整個古城中能見到各種各樣的古老建筑，開著開著 我們就來到了王士珍故居，這個是已經進行過修繕的，看著以前的老照片，破舊的屋子已不成樣子。灰色的墻磚，紅色的燈籠都如此映襯著攬勝極光的前衛。
攬勝極光是路虎乃至所有跨界車型中造型最具都市風格的車，不管走在哪里都是非常的引人注目， 今天我們將攬勝極光開到燕趙大街，一條古色古香的街道，時近中 午，街道上的人漸漸地多了起來，雖然我們看不到古時候那種旗袍長衣、轎子等古代的產物，但是還是隱約能從建筑中感受到那種古味氣息，整車的造型與老的磚瓦 房形成了鮮明的對比，古色古香中透露著一股高速前行的時代氣息。
極光裝備了第三代磁流變減震器（MagneRide）系統，這在SUV家族中尚屬首次。這個系統可通過電子控制，自動調節減震器的阻尼（通過改變油液的粘性）。在實際行車過程中，它可根據駕駛風格和道路特性，自動調整車子的操控特性，限制車身的橫向和縱向擺動。
捷豹車型獨特的旋轉式換擋系統同樣使用在了極光上面，一開始你可能需要適應一段時間，但采用 的雕花不銹鋼材質肯定會讓你愛不釋手，讓你每一次轉動都不是簡 單的機械操作，而是與藝術品的親密接觸。傾斜式的中控臺是越來越多車型采用的一種設計，符合人體工程學，操作起來非常方便，不過中控臺下的儲物格就很有一 些“沃爾沃”的味道了，但誰會去在乎這點呢。不過有兩點是確實需要注意的，一是設置空調的旋鈕較淺，操作起來可能有些不便，另外大家注意到沒有，極光并沒 有設計車內拉手。
當你將旋鈕轉至S檔是，儀表盤就會換成血一般的紅色，刺激著你的腎上腺，其實對于攬勝極光的 發動機，很多人對此有些看法，沒錯它與搭載在蒙迪歐-致勝 GTDi240上那臺204PT結構完全相同，最大功率240馬力，峰值扭矩340牛-米。不過出于SUV越野以及與這臺6AT的搭配兩方面的考慮，調校 方面略有改變，功率和扭矩峰值點分別都提前了一定轉速。
在中國，2.0升渦輪增壓汽油發動機是惟一的動力選項，這符合當今汽車界的潮流。在這個能源 緊張，油價高昂，污染嚴重的時代，節能變得任重而道遠。這款得 到加強的來自福特Ecoboost家族的發動機提供了更大的功率和扭矩，而汽缸數、排放和燃油消耗則更少，這要感謝其應用的直噴技術和現代渦輪技術。
攬勝極光的提速怎么說呢。比較平順并沒有急加速的感覺，整體還是以舒適性為主，將檔位換成S 擋后，油門反應更加的敏感，轉速提升很快。，畢竟1.6噸的重 量影響了車輛的提速，但是我們從車輛的定位來看，這樣的配置是很合適的，對于這種時尚的都市車型，2.0T的排量不論是從動力還是城市使用方面都是比較好 的選擇，技能保證動力，也能保證車輛的節能。
離開了古城，離開了新區，我們來到了一片存在于城市中間的一片懷舊酒吧區域，這里低矮的房間，類似于平房的酒吧區域，這是青年人們熱愛的地方，當夜幕降臨，無數的都市白領，來到這里聚會，喝酒，發泄一天積攢的壓力。都市青年厭煩了高樓大廈，那里雖然表現著繁華，但是同樣也給他們帶來無數的壓力。
極光完整繼承了LRX概念車的線條，擁有三門和五門兩種車身形式。它的設計極富侵略性，對 于 路虎品牌的傳統風格是一種突破，尤其是上揚的腰線和下沉的車頂 線條形成具有張力的相互呼應，而輪罩則狠狠地咬了發動機罩一口。身長4.36米的極光比寶馬X1略微小一些，其三圍尺寸很好地暗示了極光在公路上將有怎樣 的穩定姿態。巨大的寬度（1.97米）和嚴格限制的高度（1.64米）給人一種更加穩健而驍勇的感覺，這一點在三門版車型上更為顯著，其車尾要更低3厘 米。
攬勝極光雖然是陸虎家族最小的車型，五門版長寬高分別為 4365*1965*1635mm,軸距為2662mm,車身最大涉水深度為500mm， 離去角33度，接近角25度。但其凸起的挺拔腰線使得整個車身顯得很高大充滿了力量感，而貫穿車身充滿力量感的側翼以及懸浮式車頂獨具特色的錐形設計就了 極光極富動感的輪廓。
盡管極光是路虎有史以來制造的最都市風格的車，但是它仍然具有相當不俗的越野能力。當我們查 看其接近角、通過角和離去角的參數時，這一點已經非常明顯。當然還有路虎的看家武器——全地形反應系統（Terrain Response system），這讓極光擁有了5種不同的駕駛模式：公路和輕度越野；草地、沙礫和雪地；泥地和越野路況；沙地；動態。在不同的駕駛模式下，發動機、懸 架、變速箱、穩定性控制都有相應的調校。極光還裝備了駕駛輔助系統，比如坡道保持和下坡控制，這些功能對那些非專業玩家非常有用。
不過我相信沒有人愿意用攬勝極光去挑戰各種惡略的環境，極光不過是解決你在一般情況下遇到的特殊情況所定制的。
車展中同時亮相了3門Coupe和5門兩種車型，兩款車在外觀的整體造型設計上沒有任何區別，車身都很緊湊，低矮的車窗與下壓的車頂相結合。不過這樣的設 計就是為了突出攬勝極光與眾不同的地方，將粗獷的越野與運動的激情相結合，可以說是一次大膽的嘗試。3門版的車型顯得更加修長更漂亮，五門版的更加實用一些。你會選擇哪個呢？
如果你是個時髦的人，三門版極光或許正中你下懷，但如果你希望極光可以更實用些，也有5門版 車型可以讓你選擇。“它是不是沒有三門版那么動感了”，“它的 尺寸會增加多少”，“空間變大了嗎”，你是不是也像我一樣有這些疑問，但事實是，5門版只是為了增加頭部空間，而增加了30mm的高度，至于長度、高度以 及軸距都和3門版完全相同，工程師在空間和外形方面做出了很好的平衡。
全新路虎攬勝極光為熱愛動感駕馭的駕駛者提供了更迅捷的反應和更靈活的強大驅動力，加載先進 的MagneRide的自適應動態系統能夠預見車輛對駕駛者操 作將作出的反應，每秒對車輛行至狀態至少檢測1000次，自動優化車身和行駛控制，預防和減輕可能發生的車身過度位移，適度糾正不正當駕駛操作，創造了一 個安全順暢的舒適駕乘環境。
當車輛在城市里駕駛時，因為擁堵的交通，使車輛很難發揮它的性能，這時候最重要的就是要達到輕松駕駛，當車輛在城市道路中行駛時，只需要一個手就可以輕松駕駛，較高的車身使得在車內擁有非常不錯的視野，對于轎車來說，極光還是“高高在上”。
泊車輔助系統，這項實用的最新一代先進自動計數被首次應用在全新的路虎攬勝極光車型上，幫助駕駛者平穩輕松地停泊在狹小的車位中，對于在繁華的都市中，車位越來越小，這個功能還是非常的有用的。
路虎攬勝極光在駕駛者加速、剎車或踩離合器時，超聲波傳感器將一直輔助控制方向。同時駕駛信息顯示屏上也會顯示實時信息幫助駕駛員安全穩健地進行操控。
全方位車身影像系統實用五臺縝密安置的數字攝像頭將車身周遭360度的影像顯示到8英寸的觸摸屏上，該系統配備了多種駕駛協助裝置，在公路行駛和越野過程中都能輕松應對。五臺攝像頭安置在車的外部：兩臺分布于車頭、兩臺分布于側身、一臺裝置于車尾。
在做工精致的駕駛艙內，五門版的頭部空間更為寬裕，因為車尾要高出3厘米，而三門版則提供了 雙座選配。整個駕駛艙 的重量被大大減輕了，因為車頂和車身都是用鋁打造的。儀表板（采用鎂合金框架，作為減重的一種手段）和中控臺連接成一個顯而易見的T字形。位于中央的觸控 式彩色屏幕是控制所有娛樂功能的接口，它可以提供不同的圖像，比如駕車者觀看導航地圖的同時，前排乘客可以看電影。其下分布著空調控制按鈕、電子駐車按 鈕、ESP控制按鈕、自動變速箱調節旋鈕和全地形反應系統控制按鈕，布局非常簡單，甚至有些保守，而品質則非常有說服力——包括材質、做工和相互銜接。
每一輛全新路虎攬勝極光，均使用品質卓著的純正金屬材質和鋁合金打造，每一片內飾都經過20多道程序的加工，以純正手工工藝打造，呈獻精湛無雙的奢華內飾。
創新運用傳統材料的同時，全新的路虎攬勝極光也開發了最新的環保原料，比如：奢華的Dinamica。這個百分之百可回收的纖維材料，擁有一流的柔軟度和舒適度。環保、極致奢華、品質卓越，這都是攬勝極光經典所不可或缺的一部分。
雖然我不相信極光的車主會開著它去越野，同時我也相信極光的越野能力，但為了證明這一點，廠 家還是舉行了一段越野場地試駕。有三點給編輯留下了深刻印象， 首先是大家越來越熟悉的陡坡緩降系統，現在很多的SUV已經配備了這套系統。而極光的特別之處是它可以調整陡坡緩降的速度，一旦你的行駛速度超過你的設定 速度，剎車就會自動工作；如果你覺得它有些“精神質”了，可以將速度提高，以適應一般的惡劣路況。
此外，作為一款具有英倫血統的豪華SUV，英國專有設計的車內Meridian音響系統沿襲了精準清晰的特性，這套音響具有十六個頻道、十七個揚聲器以及825W全方位環繞系統，具有非常不錯的視聽效果。密閉性做的同樣的不錯，吵鬧的環境下依然可以保持良好的靜音效果。
當我們將車輛開到這個城市最繁華的商場門口，依然是如此的引人注目，再好車眾多的停車場內依 然不輸給任何車輛。這是一份氣質，也是一份底蘊，與周圍的環境可以很好的融為一體。我覺得擁有這輛車的車主也會經常的出現在這樣的場所，在如此繁華的地 方，能擁有一份與眾不同，我相信是很多人的想法，雖然我不是最貴的，但是我是最精彩的。
精心設計的內部照明系統，您可以選擇五種不同燈光色彩和多種亮度設置，營造個性化的感性車內空間。車燈照亮時，將獨一無二的攬勝字樣投射到地面上。打開車門，藍色的迎賓踏板映照在眼前。
全尺寸，全景式玻璃天窗，其長度和寬度得到了最大程度的延伸一創造空間感和明亮感，同時還提供完整的周邊環境視野，堅固的玻璃的暗色調可以保護乘客和內飾免受太陽光的照射，而對于重視隱私的人來說，也完全能滿足。
時間過的真快，一天的時間讓我感覺真是有些不夠，這樣完美的一款車真想多開幾天，不論是它優 異的做工，還是他時尚前衛的設計，都深深的吸引著我，無論身處何處它都能吸引無數的目光，接近概念車的外觀，路虎豪華品牌的名氣，都是他成功的基石。這對 于路虎是一次嘗試也是一次菲躍，脫離了原來粗狂的設計理念，有了對于精細的設計理念。對于市場的細分也作出了貢獻，極光的上市猶如一顆定時炸彈投入了汽車 細分市場，在不久的將來必將引爆這一領域。讓我們拭目以待吧。最后再次感謝河北惠通陸華捷豹路虎4S店對今天的試駕提供的支持。
相關經銷商：
河北惠通陸華汽車銷售服務有限公司
電話：0311-85610600
地址：石家莊市北二環東路86號汽車貿易園區外圍東南角
