[汽車之家 新車首發] 在上個月的29日，蘭博基尼品牌成立60周年之際，官方推出了首款超級運動V12混合動力插電式HPEV(高性能電動汽車)蘭博基尼Revuelto(參數|詢價)。而今天，這臺超級猛獸正式亮相上海車展。新車作為Aventador的繼任者，成為蘭博基尼旗下全新一代旗艦跑車。除了家族化的外觀設計和楔形車身外，新車首次采用了V12+電動機的插電式混合動力系統，綜合功率超過1000馬力。
外觀方面，盡管Revuelto采用了全新設計，但也延續了蘭博基尼獨有的設計基因。從1971年的Countach開始，大牛創造了太空飛船的風格，并引入了蘭博基尼V12最獨特的元素之一：垂直打開的剪刀門。另外，新車采用了造型更加夸張的空氣動力學套件。車頭部分采用了更加復雜的通風道設計，其中車頭中央有一個傾斜的橫向面板，此處可以產生渦流從而增加正面撞風，使得氣流發生相應偏轉引導至車身兩側；而側面Y字形截面的設計，將分流過來的空氣很好的引導至車輛通風口內，并從內部的百葉導流板出將空氣引導至車外，使其不會過多的停留在前輪輪拱內部。簡單來說是控制熱空氣來幫助散熱，同時此設計還為前軸增加了33%的下壓力。
LED日間行車燈呈Y字形，與內嵌設計的遠近光燈組搭配，效果非常兇悍，并且延展了車頭的橫向效果。此外，前發動機艙蓋上也采用了更加凌厲的內凹式線條設計，同時也起到了引流的作用，更好的服務車輛空氣動力學效率的提升。
車身側面，Revuelto傳承了蘭博基尼旗艦車型的設計元素。其中一些單一線條的勾勒上借鑒了經典車型Countach的設計理念，整車側面線條的設計靈感來自航天器的元素。將航天器的機械質感與動物的肌肉線條和諧的融合在一起，展現出獨有的速度感與力量感。
新車的制動系統采用了較為夸張的前對向十活塞、后對向四活塞的碳陶瓷剎車系統（CCB Plus），前制動盤尺寸為410x38mm，后制動盤為390x32mm。新車還將搭配前20英寸/后21英寸，前21英寸/后22英寸兩種輪圈規格，同時均配備為新車定制開發的普利司通Potenza Sport輪胎，該輪胎除了擁有高抓地力特性外，還具有0胎壓行駛功能。
由于原傳動軸位置由鋰電池組所替代，新車的整體結構也進行了較大調整，前后重量的分配達到了44：56，此外車輛的重心更低了，為車輛帶來了更加靈活的操控表現。
車尾方面，標志性的透明玻璃下方就是令人熱血澎湃的混動V12動力系統，完美的呈現著它所帶來的機械美。視線繼續后移來到尾部中置雙出的六邊形排氣，搭配車尾兩側橫置的Y字形LED尾燈，以及大尺寸的擴散器讓車尾呈現出令人著迷的幾何結構。
內飾方面，新車為駕駛者提供了極強的駕駛氛圍，戰斗欲十足。新車創新性的使用了12.3英寸全液晶儀表盤+8.4英寸中控縱置布局的觸控屏幕+9.1英寸的副駕駛顯示屏的三屏設計。其中的三輻式多功能方向盤，設計靈感來自蘭博基尼旗艦賽車“Essenza SCV12”，上面的物理旋鈕可控制車輛混動化后的駕駛模式，以及部分車輛功能的調控。在按下紅色的“賽旗”按鍵后，車輛即刻進入到彈射模式。
配置方面，作為超級跑車必定會加持各種安全配置和先進的駕駛輔助功能，Revuelto配備完成的ADAS高級駕駛輔助系統，該系統包含車道偏離預警、變道盲點監測、全速域的自適應巡后方交叉警報、360度全景影像等諸多功能。
Revuelto的車身架構與底盤方面均進行了重新設計，車身框架采用了高強度碳纖維單體結構，其重量相比老款車型減輕10%，而扭轉剛性增加了25%，達到了40000Nm/度。同時，新車前防傾桿硬度提升11%，后防傾桿硬度提升50%，同時降低10%的轉向比，使得車輛擁有更好的彎道反饋能力。
新車擁有7種基礎模式，分別是Recharge（充電）、Hybrid（混動）、Performance（性能）、Citta（城市）、Strada（道路）、Sport（運動）和Corsa（賽道）。通過方向盤上的旋鈕調整后，將提供多達13個駕駛模式。同時，新車還搭載了全新的Dinamica Veicolo 2.0系統，該系統中包含首次應用的電動扭矩矢量控制，該功能極大的增加了車輛在過彎時靈活性，再配合后輪轉向功能，使新車在高速彎、低速窄彎道、組合彎道等多狀況的路面和賽道中擁有更加協調和靈活的車身反應。
Revuelto采用的是6.5L自然吸氣V12發動機+前2后1三臺電動機組合而成的插電式混動系統，系統綜合功率為1015馬力；傳動系統采用橫置布局的8速雙離合變速箱，以及帶有扭矩矢量分配的四輪驅動系統，其0-100km/h加速時間僅需2.5秒，0-200km/h加速時間不到7秒，最高時速將超過350km/h。另外，新車還可以以純電動模式驅動，其前輪的雙電機將提供主要的驅動動力，必要的時候后電機也將參與工作。（文/汽車之家 柳偉）
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