2010年, 對中國汽車市場而言, 注定是不平凡的一年，因為這一年將成為汽車經(jīng)銷商上市融資年，全球熱錢將在今年擁抱中國汽車渠道商，從此拉開對中國汽車渠道的兼并重組大潮。
4月24日，“2010中國汽車行業(yè)經(jīng)銷模式創(chuàng)新高峰論壇”就將在北京五洲皇冠假日酒店舉行。屆時中國汽車產(chǎn)業(yè)第一門戶網(wǎng)站——中國汽車咨詢中心網(wǎng)（China4Auto.com）將攜手中國汽車流通協(xié)會，以及中歐國際工商學(xué)院校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部、德國機動車監(jiān)督協(xié)會、國內(nèi)最具影響力的汽車渠道管理咨詢和能力解決方案的供應(yīng)商瀛之杰汽車咨詢（IDEO）、巔峰車網(wǎng)等多個行業(yè)機構(gòu)及百位行業(yè)巨頭展開頭腦風(fēng)暴。就2010年行業(yè)發(fā)展大趨勢與新模式、提升渠道經(jīng)銷商的運營水平與業(yè)績、汽車流通領(lǐng)域投資的熱點與誤區(qū)、后市場及增值服務(wù)等多個熱點議題展開討論。
論壇舉辦期間，多家跨國及本土整車集團銷售公司、國內(nèi)汽車經(jīng)銷集團及優(yōu)秀4S店、國內(nèi)各大有形市場的代表、頂級投融資機構(gòu)、二手車相關(guān)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)服務(wù)機構(gòu)等也將全程參與 。2010年中國經(jīng)銷商的上市之路前途如何即將被揭示。
中國汽車咨詢中心網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資部披露：在這輪上市潮中, 最先搶跑的無疑是大連中升, 中升集團控股有限公司（00881.HK， “中升”）的上市之旅已經(jīng)在今年3月份啟程, 而中升也成為中國第一家登陸資本市場的汽車經(jīng)銷商. 中升于1998年在大連市開出國內(nèi)首家豐田汽車經(jīng)銷店，起初僅為3S店，后來逐步發(fā)展成為國內(nèi)最大規(guī)模的汽車經(jīng)銷商之一。目前，該集團在全國8個省市開展汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。2009年收入達133.4億元，保持了26.4％的復(fù)合增長.
另一家有上市計劃的廣匯汽車, 則是經(jīng)銷領(lǐng)域中的擴張先鋒, 4年前才成立的銷售商采取不斷并購的方式，2009年門店數(shù)超200家，銷售收入超過200億元，快速擴張背后，廣匯汽車牽手亞洲最大的私人股權(quán)投資機構(gòu)——美國新橋投資集團。同時，利用母公司新疆廣匯旗下廣匯股份（600256.SH）上市公司的背景，廣匯汽車已經(jīng)脫離傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷的概念，而在進行資本運作。
此外，龐大集團也制定了上市計劃，2009年全年該公司實現(xiàn)25萬輛整車銷售，銷售收入280億元，4S店達到300家。在大規(guī)模的并購背后，龐大2008年底已經(jīng)正式向證監(jiān)會遞交了上市申請。
長長的上市名單還包括冀東物貿(mào)、上海永達、物產(chǎn)元通等企業(yè)，都已經(jīng)準備好上市計劃。
國內(nèi)領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司——嘉之道汽車咨詢有限公司合伙人李斌認為，大經(jīng)銷商集中上市融資的背后，則是中國汽車市場資金鏈斷裂帶來的巨大并購重組機遇。
據(jù)《2008年中國汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查財務(wù)能力》調(diào)查報告顯示，80%以上身處第一線的汽車經(jīng)銷商面臨資金匱乏、經(jīng)營虧損的壓力；43%的經(jīng)銷商面臨資金斷裂或被兼并的生死考驗；約53%的經(jīng)銷商表示不拒絕被收購或兼并；其中近39%的經(jīng)銷商則表示迫切希望被收購或兼并；還有48%的經(jīng)銷商則表示會在困難中堅持經(jīng)營。
另一方面，汽車銷售渠道的碎片化，本身也需要一場兼并行動來提高其運作效率。瀛之杰汽車渠道咨詢公司總經(jīng)理龐勇透露：經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)終端的主體, 是遍布全國的近1.4萬家4S店。即使是今年將上市的中國一線大經(jīng)銷商，擁有的4S 店數(shù)目也不到5%。中國去年已超越美國成為全球汽車銷售的第一市場。但美國最大的經(jīng)銷商AutoNation一年的銷售額在280億美元，相比之下，中國一線銷售商的年業(yè)績不過只有人家的六分之一而已。
當然，大經(jīng)銷商真要把握這一良機，靠自身銷售盈利來收購其他小公司，達到快速擴張目標顯然不現(xiàn)實。與金融資本結(jié)盟才可能迅速超越競爭對手，達到贏家通吃的效果。有家電業(yè)的國美、蘇寧作榜樣，渠道商的上市沖動非常強烈。
與此同時, 資本市場也有另一種聲音, 認為經(jīng)銷渠道, 與傳統(tǒng)的產(chǎn)品或服務(wù)導(dǎo)向的投資相比, 缺乏實體概念, 未來的想象空間有限, 有較大的不確定性, 諸多資本尚處于觀望階段。
同時，4S 店模式讓汽車整車企業(yè)可以通過零配件高價輕易拿走經(jīng)銷商銷售利潤，也成為資本市場提高戒心的一大原因。2010年這種不確定性則顯得的尤為突出. 既有的汽車流通渠道, 暗流涌動, 原有的格局, 將迎來新一輪的重新洗牌。