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[汽車之家 專業評測] 從上一代A4L（B9）上市到現在，已經整整9年了。那時候，中國市場還是合資車說了算，“34C”在豪華中型車里三分天下。但眼下可不一樣了，20-30萬價位段早就被中國品牌新能源車型攪得風生水起。面對這樣的變化，奧迪也終于出手了，今年8月，中型車正式迎來換代，不僅A4L改名成了A5L，發動機也從第三代EA888升級到第五代EA888。前幾天，我的同事已經實測過上汽奧迪A5L Sportback的高功率版本（傳送門）。而這期內容，我們把視角拉回到一汽奧迪A5L，一起來看看的它各項實測表現到底怎么樣！

外觀回顧

一汽奧迪A5L基于PPC燃油平臺打造，采用了品牌最新的家族式設計語言。本次測試車型為一汽奧迪 A5L 2025款 2.0T 運動版 quattro（以下簡稱A5L），車身顏色為選裝的青城綠涂裝，選裝價格為6000元（限時免費）。

實測車型搭載了L2級輔助駕駛系統，包含全速自適應巡航、車道居中保持、輔助變道等功能。硬件配置為1個毫米波雷達、12顆超聲波雷達和5個攝像頭。領航版車型則是帶有華為乾崑輔助駕駛系統，我們將在近期內進行AH-iT的相關測試。

尺寸方面，A5L的車長相比A4L增加了50mm，軸距提升61mm，車身長度和軸距分別來到了4908mm和2969mm，在與“3C”兩款同級對手中小幅領先。

與其稱其為“燈語”，A5L所搭載的這項功能更準確地說，是通過燈組內部的顯示區域重新排列所出的8種固定圖案組合。相較于部分中國品牌提供的高度可自定義燈語功能，A5L在圖案的自由度與表現形式的豐富性方面存在一定差距。造成這一差異的核心原因，或許與全球法規環境有關。歐洲在車輛燈光語言的標準化方面向來執行嚴格規范，除轉向燈、制動燈、霧燈等基礎燈組功能外，對于包括個性化燈語在內的拓展型顯示功能普遍持較為保守的態度。作為一款面向全球市場的車型，奧迪A5L自然也受到這一法規體系的限制，其燈語功能表現略顯克制。

不過，隨著車輛數字化與交互技術的不斷進步，當前已有多個國家和地區開始就“可視化車語”展開相關研究與討論，未來不排除在法規層面進一步放寬限制。屆時，相信包括奧迪在內的車燈設計“燈廠”也將擁有更大的發揮空間。

內飾體驗

進入車內，奧迪全新一代智能座艙由11.9英寸的液晶儀表、14.5英寸中控屏幕、10.9英寸的副駕娛樂屏組成。空調控制被集成在了中控屏內，而出風口則是保留了手動調節方式。車內具有27處氛圍燈，開啟轉向燈后，儀表上方的氛圍燈也會與之聯動。

三輻式方向盤的盤幅在近年來新車中偏大，但對于一款運動風格車型來說，握感略顯纖細。多功能按鍵支持點按和滑動操作，不過按鍵區域較小，容易誤觸。此外，常用的滑動調節音量和切歌功能缺乏觸控反饋，使用體驗稍有不足。

這幾天用下來，這三塊屏幕還有個小槽點：在中控屏未顯示主界面的情況下，整車三塊屏幕中，只有儀表盤右上角顯示時間，中控屏和副駕屏都沒有時間顯示區域，不太方便。

截至目前，一汽奧迪公布的配置表顯示，車內的4個USB-C接口充電功率均為15W。前排的60W快充和后排的100W快充需選裝，而上汽奧迪A5L Sportback則將這些快充口作為標配，并配備40W的無線充電板。