[汽車之家 專業評測] 前不久《2024汽車之家冬季首測》的直播想必大家都已經看過了，本次冬季首測覆蓋了低溫區和寒冷區兩大高頻冬季用車場景，滿足用戶最為關心的新能源車冬季續航、能耗和充電三個痛點，進而從舒適性和可靠性兩大維度進行綜合評定。本篇內容帶來的是六款20萬級熱門SUV組別的成績對比，它們分別是特斯拉Model Y、極氪7X、樂道L60、智界R7、比亞迪海獅07 EV(參數|詢價)和嵐圖知音。
對于這幾臺車大家一定也都非常熟悉了，除了長期霸占20萬級銷量榜首的特斯拉Model Y之外，它們都是在2024年上市的新車型，不過也有不少都已經取得了不錯的銷量成績。截止至12月初，極氪7X官方公布最新交付數據顯示，其發布75天交付量就已突破30000臺。樂道L60作為蔚來旗下樂道品牌首款車型，上市64天累計交付量已超10000臺，12月將首次實現單月交付量破萬，另外全國累計已有857座換電站支持樂道換電。智界R7也在11月交付了8983輛。那么上市不久銷量勢頭就這么猛的新車，在本次冬季首測中的實際表現如何，特斯拉Model Y還能不能守住自己的地位，讓我們一起來看看吧！
本次參與測試的具體車型如上圖所示，其中電池容量最大的是極氪7X和智界R7，都是100kWh的三元鋰電池，特斯拉Model Y則是電池容量最小的，為78.4kWh的三元鋰電池。這些車型中，特斯拉Model Y和極氪7X為雙電機四驅，其余車型則為單電機后驅。官方指導價方面，價格最低的是海獅07 EV為19.98萬元，價格最高的智界R7達到了31.98萬元，并且只有智界R7是中大型SUV，其他車型則為中型SUV。
寒冷區續航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試當天溫度為-20℃到-15℃，挑戰寒冷區雙城往返，續航測試需要經過50%的高速工況以及50%的低速工況，其中高速工況為平均速度70±2km/h，低速工況為40±2km/h。
在出發前，我們將車輛充滿電，選擇最經濟的駕駛模式，空調23℃自動，并在車內放置溫度計，小計里程清零，一切確認無誤后，純電續航測試正式開始。
最終，在寒冷區的續航表現上，智界R7以402.6km的成績奪得本組第一，極氪7X以364.4km位列第二，顯然這兩臺100kWh的大電池確實有優勢。排在后面的分別是續航里程為330km的樂道L60，續航里程314.3km的海獅07 EV，以及嵐圖知音續航成績為304.8km。而最后一名則是特斯拉Model Y，續航成績286km，成為組內唯一沒進300km的車型，而且與同為雙電機四驅的極氪7X相比，官方CLTC續航相差不大的前提下，實際成績卻相差較大。
從兩溫區的排名來看，第一名則并沒有變化，而低溫區排在第二名的樂道L60則與低溫區第三名的極氪7X發生了調換，低溫區第四的海獅07 EV同樣是和低溫區第六名的Model Y調換了位置，而嵐圖知音則依舊保持在第五名。
考量一臺車真正的續航能力，單看里程還不夠，達成率才是關鍵，別看極氪7X續航不是第一，但51.7%的續航達成率，成為本組表現最好的，海獅07 EV以51.5%的續航達成率排在第二，智界R7則以50.2%排在第三。其余三臺續航達成率均低于50%，分別是續航達成率為46.9%的嵐圖知音，續航達成率為45.2%的樂道L60，以及續航達成率為41.6%的特斯拉Model Y。
通過和低溫區的比較也可以看出本組在寒冷區整體續航達成率都縮水了30%以上，其中差距小的車型是智界R7和海獅07 EV，達成率降低了34.7%和34.9%，最差的兩位續航達成率縮水超過了40%，特斯拉Mode Y少了43.3%，而樂道L60更是從低溫區遙遙領先的93.3%續航達成率，降到了45.2%，少了48.1%，看來寒冷對它的影響很大。
能耗部分考查的是在低溫狀態下車輛的綜合熱管理能力，經過計算，寒冷區能耗最低的車型是智界R7，為24kWh/100km。排名第二的是樂道L60，以24.71kWh/100km的能耗表現緊跟智界R7。第三則是嵐圖知音，能耗為26.41kWh/100km，極氪7X以27.76kWh/100km的能耗排在第四，海獅07 EV以29.06kWh/100km的電耗排在第五。最后就剩Model Y為30.15kWh/100km的成績墊底。與第一名智界R7相比，百公里電耗差了6kWh還多。
值得一提的是，在測試過程中我們通過能量流界面發現，極氪7X盡管為雙電驅四驅形式但在最經濟的模式下，車輛也基本以后驅為主，只有在結冰路段或者是彎道中偶爾會切換到四驅行駛。
與低溫區相比，特斯拉Model Y百公里能耗足足多了16.37kWh，差值最小的是智界R7，比低溫區百公里電耗也就多了9.6kWh。剩下四臺都是正常表現，每百公里的能耗差值在11-12kWh左右。
接著我們再次將車輛充滿電，由于充電過程中電池需要預熱，多數車型的最終充入電量均大于標稱電量，其中超過標稱電池容量最多的車型為海獅07 EV，實際充入電量達到91.332kwh，其次是Model Y實際充入電量86.23kWh。當然也有比標稱的電池容量少的，其中樂道L60是因為動力受限結束測試，當時的剩余電量其實還有5%。而智界R7，結束時雖然是0%的電量，但表顯剩余續航里程還有7公里，也是留了一些電量。
最后再來看舒適性體驗方面，續航測試中我們將空調設置為23℃自動，內外循環同樣為自動模式，實際車內溫度表現能看出不同車型能量分配策略的不同，首先要說的是特斯拉Model Y，寒冷區續航測試結束時車內溫度為27℃，且過程中溫度表現穩定，雖然續航和達成率都最低，但它就是要給你最溫暖的感覺。接下來是智界R7，雖然續航給力，但寒冷區續航測試結束時，車內溫度只有11.6℃，從溫度曲線可以看出，電量所剩不多時車內溫度隨之降低，可以發現智界R7是為了把電量留給了續航，保證你多開幾公里到達充電樁。那么從車內溫度的表現也能大致了解到空調對能耗的影響，所以特斯拉Model Y寒冷區比低溫區百公里能耗多了16.37kWh也就能理解一些了。
●總結：
以上就是20萬級熱門SUV組別在本次冬季首測中的成績詳解，也可以看出，如果您在意續航，那本組中電池最大的智界R7和極氪7X會是更好的選擇，并且智界R7拿下了本組最佳能耗，極氪7X則獲得了本組最高達成率。那如果從性價比來說，樂道L60、比亞迪海獅07 EV和嵐圖知音也可圈可點，各方面表現均衡，關鍵這三臺價格更實惠。而特斯拉Model Y在寒冷溫區的表現貌似只有空調給力了，要是怕冷選它肯定沒問題。(文/圖 汽車之家 孫嵩韜）