[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 2024汽車之家新能源超級(jí)測(cè)試通過(guò)低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場(chǎng)景，為各位新能源車用戶解決續(xù)航、充電、能耗三大冬季用車痛點(diǎn)。除此之外，我們還結(jié)合舒適性和可靠性，從五大維度對(duì)每臺(tái)測(cè)試車型進(jìn)行綜合評(píng)定，本期圖文內(nèi)容為比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) EV的成績(jī)解析。
本次參與測(cè)試的比亞迪秦PLUS EV為2024款 榮耀版 EV 510KM領(lǐng)先型，搭載57.6kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為510km，驅(qū)動(dòng)形式為單電機(jī)前驅(qū)。
●寒冷區(qū)
寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測(cè)試溫度-20℃到-15℃，挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返，經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，最終比亞迪秦PLUS EV達(dá)成的寒區(qū)續(xù)航為269.7km，續(xù)航達(dá)成率52.9%。
比亞迪秦PLUS EV寒區(qū)的實(shí)測(cè)續(xù)航里程排名第一，在小組達(dá)成率排名中，同樣為寒冷區(qū)的第一名。
隨后我們采取冷車?yán)涑涞膽敉獬潆姺绞剑瑢⒈葋喌锨豍LUS EV的電量補(bǔ)滿，寒冷區(qū)0-100%充電時(shí)間為74分鐘，30%-80%的充電時(shí)間為27分鐘，氣溫幾乎不會(huì)影響其充電時(shí)間。
最終比亞迪秦PLUS EV的充入電量為59.96kWh，計(jì)算可得這臺(tái)車的寒冷區(qū)能耗為22.23kWh/100km。
在舒適性體驗(yàn)方面，寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試全程，空調(diào)溫度維持較好，多半程持續(xù)穩(wěn)定在22℃左右，后半程在20℃上下，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過(guò)低的情況。
而在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，比亞迪秦PLUS EV經(jīng)過(guò)2小時(shí)戶外靜止，打開空調(diào)，開啟最高溫度、最大風(fēng)量，20分鐘后升溫至37.6℃，增長(zhǎng)50.4℃。
●低溫區(qū)
低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試由河北保定到天津雙城往返，測(cè)試溫度為5℃到15℃，經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，最終比亞迪秦PLUS EV達(dá)成的低溫區(qū)續(xù)航為489.5km，續(xù)航達(dá)成率為96%。
隨后返回充電站，將比亞迪秦PLUS EV的電量補(bǔ)滿，低溫區(qū)的0-100%充電時(shí)間為66分鐘，30%-80%的充電時(shí)間為29分鐘，與寒冷區(qū)的充電時(shí)間相比會(huì)稍快一些。
最終比亞迪秦PLUS EV全程共充入電量61.25kWh，通過(guò)計(jì)算可得出這臺(tái)車的低溫區(qū)的能耗為12.51kWh/100km。
低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試中，比亞迪秦PLUS EV的空調(diào)溫度維持較好，車內(nèi)大部分時(shí)間都能保證在20℃左右，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過(guò)低的情況。
●總結(jié)
在本次的雙溫區(qū)冬季首測(cè)中，比亞迪秦PLUS EV的續(xù)航表現(xiàn)亮眼，充電時(shí)間幾乎不受氣溫影響，能耗表現(xiàn)優(yōu)秀，測(cè)試全程未出現(xiàn)任何車機(jī)、車門、剎車、電子系統(tǒng)故障，穩(wěn)定性表現(xiàn)符合預(yù)期，舒適性表現(xiàn)也沒(méi)有出現(xiàn)寒區(qū)“綜合癥”，獲得續(xù)航、節(jié)能、快充、可靠和舒適，共五枚徽章。以上就是比亞迪秦PLUS EV本次“冬季首測(cè)”的成績(jī)?cè)斀猓鄡?nèi)容請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家2024《新能源超級(jí)測(cè)試》。（圖/文 汽車之家 韓凱）
