aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

[汽車之家 專業評測] 《2024汽車之家冬季首測》的直播已經告一段落了，本篇文章再帶您回顧一下零跑C10(參數|詢價)（2024款 530舒享版）在雙溫區（低溫區5~15°C、寒冷區-25~-20°C）測試中的續航、能耗、充電以及舒適性方面的表現。

本次冬季首測覆蓋了低溫區和寒冷區兩大高頻冬季場景，滿足用戶最為關心的新能源車冬季續航、能耗、充電三個痛點，進而從舒適性和可靠性兩大維度進行綜合評定。本次參與測試的這臺零跑C10配備的是69.9kWh的磷酸鐵鋰電池，采用單電機后驅形式，官方CLTC續航里程為530km。

寒冷區續航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試當天溫度為-25℃到-20℃，挑戰寒冷區雙城往返，經過50%的高速工況以及50%的低速工況，其中高速工況為平均速度70±2km/h，低速工況為40±2km/h，最終零跑C10寒冷區純電續航為234.5km，相比低溫區，續航下降 236.8 km，續航達成率由 88.9%下降至 44.2%。

雙溫區的能耗對比，考察的是低溫狀態下車輛的綜合熱管理能力，零跑C10在低溫區和寒冷區的續航測試中，能耗由15.09kWh/100km上漲到了 30.09kWh/100km。

雙溫區的充電能力對比，考察的是不同溫度段的充電效率，我們的測試采用的是冷車冷充，寒冷區全程充電時間為78分鐘，30%-80%充電時間30分鐘，在電量40%充電功率達到71kW左右，并一直維持到電量70%。相比低溫區30-80% 的充電時間拉長了4分鐘，但整體充電效率依舊達到了本次測試的中上水平。

在舒適性體驗方面，續航測試中我們將空調設置為23℃自動，車輛在寒冷區續航測試全程，車內溫度維持較好，多半程持續穩定在23攝氏度以上，未出現溫控不穩定，或車內溫度過低的情況。

而在寒冷區的空調標準測試中，零跑C10經過兩個小時的戶外靜置，打開空調，開啟最高溫度、最大風量，20分鐘后升溫至 32.6攝氏度，增長45.7攝氏度，舒適性表現未出現寒區“綜合癥”。

●總結

最終，零跑C10在本次《2024汽車之家新能源超級測試中》共獲得充電、可靠以及舒適三枚徽章，整體表現能否令您滿意呢？歡迎在評論區中留言互動。以上就是零跑C10本次測試的成績詳解，更多內容還請持續關注汽車之家。