[汽車之家 專業(yè)評測] 《2024汽車之家冬季首測》的直播已經(jīng)告一段落了，本篇文章再帶您回顧一下零跑C10(參數(shù)|詢價)（2024款 530舒享版）在雙溫區(qū)（低溫區(qū)5~15°C、寒冷區(qū)-25~-20°C）測試中的續(xù)航、能耗、充電以及舒適性方面的表現(xiàn)。
本次冬季首測覆蓋了低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景，滿足用戶最為關(guān)心的新能源車冬季續(xù)航、能耗、充電三個痛點，進而從舒適性和可靠性兩大維度進行綜合評定。本次參與測試的這臺零跑C10配備的是69.9kWh的磷酸鐵鋰電池，采用單電機后驅(qū)形式，官方CLTC續(xù)航里程為530km。
寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試當天溫度為-25℃到-20℃，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，其中高速工況為平均速度70±2km/h，低速工況為40±2km/h，最終零跑C10寒冷區(qū)純電續(xù)航為234.5km，相比低溫區(qū)，續(xù)航下降 236.8 km，續(xù)航達成率由 88.9%下降至 44.2%。
雙溫區(qū)的能耗對比，考察的是低溫狀態(tài)下車輛的綜合熱管理能力，零跑C10在低溫區(qū)和寒冷區(qū)的續(xù)航測試中，能耗由15.09kWh/100km上漲到了 30.09kWh/100km。
雙溫區(qū)的充電能力對比，考察的是不同溫度段的充電效率，我們的測試采用的是冷車冷充，寒冷區(qū)全程充電時間為78分鐘，30%-80%充電時間30分鐘，在電量40%充電功率達到71kW左右，并一直維持到電量70%。相比低溫區(qū)30-80% 的充電時間拉長了4分鐘，但整體充電效率依舊達到了本次測試的中上水平。
在舒適性體驗方面，續(xù)航測試中我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動，車輛在寒冷區(qū)續(xù)航測試全程，車內(nèi)溫度維持較好，多半程持續(xù)穩(wěn)定在23攝氏度以上，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過低的情況。
而在寒冷區(qū)的空調(diào)標準測試中，零跑C10經(jīng)過兩個小時的戶外靜置，打開空調(diào)，開啟最高溫度、最大風(fēng)量，20分鐘后升溫至 32.6攝氏度，增長45.7攝氏度，舒適性表現(xiàn)未出現(xiàn)寒區(qū)“綜合癥”。
●總結(jié)
最終，零跑C10在本次《2024汽車之家新能源超級測試中》共獲得充電、可靠以及舒適三枚徽章，整體表現(xiàn)能否令您滿意呢？歡迎在評論區(qū)中留言互動。以上就是零跑C10本次測試的成績詳解，更多內(nèi)容還請持續(xù)關(guān)注汽車之家。
