[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 2024汽車之家雙溫區(qū)“冬季首測(cè)”成績(jī)解析單車篇，本文我將為您帶來的車型是埃安AION V(參數(shù)|詢價(jià))。
冬季用車，續(xù)航到底打幾折？暖風(fēng)不熱還費(fèi)電？充電速率也跟不上？2024汽車之家雙溫區(qū)“冬季首測(cè)”，覆蓋低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季用車場(chǎng)景，我們將通過三大核心測(cè)試和兩項(xiàng)綜合評(píng)定，幫您解決續(xù)航、能耗、充電三大冬季用車痛點(diǎn)。
本期介紹車型為埃安AION V，搭配62.27kWh的磷酸鐵鋰電池，單電機(jī)前驅(qū)，官方CLTC續(xù)航里程520km。
●寒冷區(qū)
寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測(cè)試當(dāng)天溫度為-25℃到-20℃，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返，全程經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終AION V的寒冷區(qū)續(xù)航為259.6km，續(xù)航達(dá)成率49.9%。
隨后我們采取冷車?yán)涑涞膽敉獬潆姺绞剑瑢ION V的電量補(bǔ)滿，寒冷區(qū)0-100%充電時(shí)間為110分鐘，30-80%充電時(shí)間為36分鐘，充電功率由最開始的19.9kW逐級(jí)上升，峰值達(dá)到60kW以上。
AION V全程共充入電量70.49kWh，計(jì)算可得這臺(tái)車的寒冷區(qū)能耗為27.15kWh/100km。
寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試中，車內(nèi)空調(diào)統(tǒng)一設(shè)置23℃，AUTO模式，AION V前半程車內(nèi)能保持在22℃左右，后半程為17℃左右。
在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，AION V經(jīng)過2小時(shí)戶外靜置，打開空調(diào)，開啟最高溫度、最大風(fēng)量，20分鐘后車內(nèi)升溫至 25.6℃，增長(zhǎng)了38.9℃。
●低溫區(qū)
低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試由河北保定到天津雙城往返，測(cè)試溫度5℃到15℃，全程經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終AION V的低溫區(qū)續(xù)航為430.4km，續(xù)航達(dá)成率82.8%。
隨后返回充電站，將AION V的電量補(bǔ)滿，低溫區(qū)的0-100%充電時(shí)間為58分鐘，30-80%充電時(shí)間為25分鐘，從10%到80%充電功率都能穩(wěn)定在80kW以上，最高達(dá)到82kW。
AION V全程共充入電量66.16kWh，計(jì)算可得這臺(tái)車的低溫區(qū)能耗為15.37kWh/100km。
低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試中，AION V的空調(diào)溫度維持較好，車內(nèi)大部分時(shí)間都能保證在22℃以上，最高時(shí)超過26℃，且全程未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過低的情況。
●總結(jié)
綜合來看，AION V在雙溫區(qū)“冬季首測(cè)”中，可靠性以及舒適性表現(xiàn)較好，獲得“可靠”“舒適”共兩枚徽章。以上就是埃安AION V本次“冬季首測(cè)”的成績(jī)?cè)斀猓鄡?nèi)容請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家2024《新能源超級(jí)測(cè)試》。（圖/文 汽車之家 石庚辰）
