[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家新能源超級測試采用的是雙溫區(qū)續(xù)航實測，覆蓋低溫區(qū)寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景，主要為新能源車用戶解決續(xù)航、充電、能耗三大冬季用車痛點。并結合舒適性、可靠性從五個維度進行綜合評定。
本次參與測試的問界M9(參數(shù)|詢價)搭載了一臺1.5T發(fā)動機和兩臺總功率365kW的電機，驅動形式為四驅，搭配一塊42kW·h的三元鋰電池，在選裝22英寸輪圈后，WLTC續(xù)航里程為167km。
在寒冷區(qū)，當天測試溫度在-20℃—-15℃，純電續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終問界M9的寒區(qū)純電續(xù)航為118.2km，續(xù)航達成率70.8%。
續(xù)航測試結束后我們?yōu)檐囕v加滿油，進行饋電油耗測試，在累計行駛約111.3km后，問界M9加注11.35L燃油，電量由3%反充至22%，反充電量累計行駛17.3km，綜合換算得出問界M9在寒冷區(qū)的饋電油耗為8.83L/100km。
油耗測試結束后，我們將車輛靜置1小時以上為車輛進行充電，經(jīng)過65分鐘，電量由3%充至100%，累計充入電量38.33kWh。30%-80%充電用時為24分鐘，在SOC 45%時達到最大功率65kW，SOC15%-55%的充電功率都維持在50kW左右。
依據(jù)問界M9在寒冷區(qū)的續(xù)航里程可以算出，該車在寒冷區(qū)的電耗為32.43kWh/100km。
在舒適性體驗方面，寒冷區(qū)續(xù)航測試全程，空調(diào)溫度維持較好，中后程持續(xù)穩(wěn)定在21℃左右，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過低的情況，而在空調(diào)的標準測試中，問界M9經(jīng)過2小時戶外靜置，打開前后排空調(diào)，開啟最高溫度、最大風量，20分鐘后升溫至27.7℃，增長42.2℃。
在低溫區(qū)，當天測試溫度在5℃—15℃，純電續(xù)航測試由保定行駛至天津，挑戰(zhàn)雙城往返，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終問界M9的低溫區(qū)純電續(xù)航為176.2km，續(xù)航達成率105.5%。
續(xù)航測試結束后我們?yōu)檐囕v加滿油，進行饋電油耗測試，在累計行駛約106.4km后，問界M9加注9.08L燃油，電量由20%反充至23%，反充電量累計行駛2.6km，綜合換算得出問界M9在低溫區(qū)的饋電油耗為8.33L/100km。
油耗測試結束后，我們?yōu)檐囕v進行充電，經(jīng)過64分鐘，電量由3%充至100%，累計充入電量39.17kWh。30%-80%充電用時為24分鐘，在SOC 30%左右時達到最大功率69.7kW，SOC10%-45%的充電功率都維持在60kW以上。
依據(jù)問界M9在低溫區(qū)的續(xù)航里程可以算出，該車在低溫區(qū)的電耗為22.23kWh/100km。
在舒適性體驗方面，低溫區(qū)續(xù)航測試全程，空調(diào)溫度維持較好，中后程持續(xù)穩(wěn)定在26℃左右，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過低的情況。
綜合問界M9在雙溫區(qū)測試中可靠性、充電、舒適性的表現(xiàn)，該車獲得三枚徽章。以上就是問界M9本次“冬季首測”的成績詳解，更多內(nèi)容請繼續(xù)關注汽車之家2024新能源超級測試。（圖/文 汽車之家 李響）
