[汽車之家專業評測] 進入2024年，比亞迪的熱度可謂持續不減，從春節過后，入門版秦PLUS DM-i榮耀版車型的價格直接破八，來到了7.98萬，再到5月底官方宣稱綜合續航里程能達到2100km的秦L DM-i正式上市，都引發了不小的市場反響。不過不少網友也提出質疑，售價降低的榮耀版實力會不會也打了折扣。此次，我們就找來了比亞迪王朝網SUV的大哥——2024款 唐(參數|詢價) DM-i 榮耀版 200KM 旗艦型，看看降價還增配的榮耀版車型相比老款，實力有沒有變化。
●外觀內飾變了嗎？
唐 DM-i 榮耀版延續了Dragon Face 3.0設計語言，不過大家對這個外觀可能會有一種既熟悉又陌生的感覺，這是因為它采用了與唐 DM-p相同的設計，相比老款，細節處體現出更年輕化的風格。
乘坐空間部分，實測車型為7座，采用2-3-2布局，前兩排都較為充裕，但是第三排略顯遜色，盡管座椅靠背支持一定角度范圍調節，但座墊對腿部的承托性表現一般，頭部空間也略顯局促，基本只能滿足成年人短途乘坐。
儲物格的布局和數量都中規中矩，門板下方、扶手箱以及手套箱內部的容積都較大，存放一些常用的物品還是沒有問題的。
后備廂空間方面，和這個尺寸大部分的七座SUV相同，多裝物品和多載乘客只能二選一，在展開第三排座椅時，后備廂空間略顯局促。
當我們把第三排座椅放倒后，后備廂空間一下子就寬裕起來，三個尺寸的行李箱可以完全放入，并且還有一定的余量，當然，如果搬運大件物品，還可以再把第二排放倒，空間還能進一步擴大。
●能耗表現
唐 DM-i 榮耀版的WLTC官方純電續航里程為150km，在純電續航測試前，我們將空調設置為23℃自動，空調經濟模式，行駛模式為強制EV+經濟，SOC智能保電20%，能量回收強度較大。
一切準備就緒后，測試正式開始。測試過程中我們經歷了高速道路、城市擁堵道路等路段，測試結束時的平均時速為31.8km/h。
隨后我們便進行了饋電油耗測試，測試在電量10%時開始，行駛模式為HEV+經濟，SOC智能保電最低即20%，能量回饋強度較大，空調設置不變，全程我們同樣經歷了高速、擁堵等路況，車輛在行駛了110.4公里后停止測試，全程平均車速為30.1km/h，共加注92號汽油7.52L，電量從10%反充至16%，測得該車的饋電油耗為6.81L/100km，此前我們實測過相同動力配置的2023款 唐 DM-i 冠軍版 112KM 尊享型，饋電油耗為7.39L/100km，二者差別不大。
續航測試結束后，我們使用額定功率為250kW的充電樁給車輛進行充電，電池從10%充至100%共計用時51分鐘，30-80%的充電用時為18分鐘。
