[汽車之家 原創試駕] 國內的緊湊型車市場長久以來極度內卷，也正因為充分競爭，催生出了眾多優秀的車型。一汽-大眾寶來(參數|詢價)就是一款常年穩坐緊湊型車銷量榜前十位置、月銷過萬的優秀車型代表。寶來的中期改款車型將會在6月底正式上市，今天我就為大家搶先帶來這款車的試駕體驗，看看這款熱銷車型的中期改款究竟有何變化？
一汽-大眾新款寶來的外觀、內飾等方面均已經公布，此文就先直接進入正題，聊聊駕駛方面的感受，靜態的回顧咱放到后邊。
新款寶來舍棄了老款寶來上搭載的1.5L自然吸氣發動機+6擋手自一體變速箱的動力組合，保留了1.2T/1.4T+7擋雙離合變速箱和1.2T+5擋手動變速箱的配置。舍棄1.5L發動機很好理解，動力弱，競爭力遠不及1.2T。舍棄6擋手自一體變速箱的原因主要是這款變速箱的變速范圍較小，在性能和燃油經濟性上和新的7擋雙離合變速箱處于劣勢，隨著市場競爭的加劇、國家油耗限制要求的提高，它的退出在意料之中。
新款寶來的變速箱具有手動加/減檔功能，可通過換擋桿進行操作。標準駕駛模式和運動駕駛模式可以通過向后拉動換擋桿來回切換。
從這臺新款寶來1.4T車型全力加速時給人的感覺來看，這臺車0-100km/h的加速時間大概在8-9秒之間。這樣的動力性能對于日常家用來說可以說是綽綽有余了。相比起來，新款寶來1.2T車型的低扭和爆發力明顯弱于1.4T車型。
在經濟模式下，變速箱會非常積極地升擋來保持發動機在低轉速運行，降低油耗；標準模式則處于上面兩種模式之間。
整套動力總成對駕駛員控制意圖的識別快速而精準，當你深踩油門時，變速箱的降擋絲毫不會猶豫，駕駛員也很難感受到換擋頓挫感，這點值得好評。
該車底盤整體調校偏舒適，對于路面小的起伏顛簸，底盤能夠很好地過濾掉；但面對大的坑洼和路面起伏時，車內的乘員感受到的沖擊和振動還是比較明顯的。
隔音性能方面，新款寶來與老款車型表現一致，處于同級同價位車型主流水平，該車發動機艙隔音和風噪抑制都有著較好的表現,美中不足的是車輛高速行駛時胎噪較明顯。