[汽車之家 原創試駕] 全新凌渡L早在公布申報圖時就引發了熱議，隨著實車發布它的熱度也持續上升，這臺全新設計的車型讓我們看到了完全不一樣的大眾，給人了非常強的新鮮感。除了全新車型全新平臺外，上汽大眾的營銷方式也進行了新的嘗試，在上市前會通過網絡來票選出它的昵稱，目前“辣饅頭(參數|詢價)”這個耳熟能詳的代號排名第一。這次我們就將在試駕場地內首次體驗這個“辣饅頭”開起來的感覺，看看它是不是真的很“辣”
前不久我們剛對它的靜態進行了全面體驗，這次就先直奔主題重點落在駕駛部分，靜態內容稍后再帶大家回顧一下。目前公布的消息來看前期上市的全新凌渡L將搭載1.4T發動機，神秘的1.5T發動機什么時候上車目前還沒有準確的消息。在凌渡L 280TSI上這臺1.4T發動機+7速干式雙離合的組合是大眾集團緊湊型車的標配，這么多年過去了也是成熟產品了?；贛QB Evo打造的它架構更新，在電氣化與智能化上是它著重提升的部分。
凌渡L的首次動態亮相就選在了場地試駕，場地內還有樁桶擺放的金卡納賽道，對于這么一個運動外觀的車型來說對于駕駛部分確實也有比普通緊湊型車更多的期待。不過這次體驗的時間比較短，而且場地受限也較大，更全面的感受還得今后道路試駕再輸出，這次就先著重體驗一下它偏激烈駕駛時的表現。
動力上看150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩在1.4T發動機中屬于參數好看的水準，實際加速時場地內安全狀態下最多也就開到80km/h不到，在這個加速區間位于高轉速時還是有不錯加速感的，不太會有那種加速軟綿綿的印象。不過它的油門調校不是靈敏型的，變速箱的反應也不是很激進，不論在哪種駕駛模式下踩下加速踏板到動力全力輸出都有一點間隔的時間。
在場地內道路比較平整的路況下凌渡L很舒適，有一些很小的顛簸和不平整路面也不影響它的行駛，都能過濾掉，但大的顛簸場地內無法體驗還是得等后續感受。相比起來給我印象最深的是隔音和振動控制，這級別最近開的也比較多了，在加速時它的地板沒有振動，開起來路噪和風噪控制的也不錯，這樣的表現可以給人不錯的第一感受，這也是我說舒適是主旋律的一個重要部分。
在激烈駕駛時快速轉彎凌渡L雖然無法像性能車一樣維持一個穩健的小側傾表現，但整體車身姿態也不算很夸張，再加上座椅能給身體不錯的橫向支撐，駕駛者不會有車輛難以控制或是非常巨大的傾斜。不過在這個小的金卡納中，還是能感覺到凌渡L的體量的，而且它的轉向比較大，沒有想象中那種靈活的感覺，所營造出的駕駛氛圍更貼近日常代步的取向，和這級別大多數緊湊型轎車表現相似，這也是我所說的舒適性第二個重要部分。