[汽車之家原創試駕] 不瞞大家說，即便作為一名汽車編輯，接觸勞斯萊斯這樣頂級豪車的機會也并不多。當我接過全新古思特(參數|詢價)那副閃亮又沉重的鑰匙時，我還是按捺住了內心的激動與喜悅。坐在駕駛位目視著車頭佇立的歡慶女神雕像，我在想究竟是什么撐起了這個品牌屹立于豪華汽車金字塔尖的定位，又是什么樣的產品讓它無愧于CharlesRolls和HenryRoyce那句“生產世界上最好的汽車”的誓言？
我們拿到的試駕車是一臺標準軸距版古思特，它的指導價是473萬元，算上選配可以輕松超越500萬元。但就像之前人們口口相傳的那樣，從古德伍德工廠駛出的每臺勞斯萊斯都是獨一無二的，所以我并不能十分嚴謹的告訴各位“買一臺古思特要花多少錢”。要知道在量產車中的“高定”領域，恐怕沒有一個品牌可以比肩勞斯萊斯的廣度和深度。一臺勞斯萊斯的價格上限通常取決于買家的想象力，或者財力。
平心而論，我對白色車漆的汽車主觀上并沒有好感，這并不是因為白色汽車不好看，其實在色彩搭配上黑白灰幾乎是“萬金油”般的存在。但每天在馬路上有太多的車輛使用白色，總會讓人覺得落了俗套。今天這樣一臺素雅、純凈的白色古思特停在我面前，我方才意識到，白色是一種非常考驗整車設計神韻的顏色。它的色調最簡單，又很明亮，這些都很容易展示車輛的細節。所以只有那些設計有風格、有底蘊的車，配上白色才會更顯典雅。
聊完了顏色再來說說設計本身，自寶馬接手勞斯萊斯以來，這個品牌一直都以厚重的車頭造型作為品牌特征。特別是上一代幻影，方正的車燈和巨大的進氣格柵營造出了一種不怒自威的強大氣場。換到定位相對入門的古思特身上，這種氣場有所收斂。全新古思特在線條造型上倒有些向幻影看齊，它拋棄了車燈周圍稍顯復雜的曲面，并將前臉輪廓做得更加鋒利，體現莊嚴感的同時也帶有一絲年輕氣息。
雖然更換了全新的架構，但在軸距上全新古思特保持了和上一代完全相同的水準，為3295mm。得益于車頭車尾部分的延長，整車長又在老款基礎之上增加了79mm，達到5546mm。所以從側面看，長車頭車尾的造型會讓車輛中間顯得緊湊，視覺體量感并沒有特別魁梧，當然在長軸距版上比例會更協調一些。
不知從何時開始，“經典”一詞被各大媒體用于形容一些物品的設計上，使用程度堪稱泛濫。在我看來，所謂經典一定是能夠傳承的、經久不衰的元素。我們生活在一個快時尚的階段，一些流行的事物也許經過幾個月、也許經過一兩年便淹沒在歷史長河中，所以真正能稱上經典的并不占多數。
【以上三圖為1955款 勞斯萊斯 Silver Cloud】
當我拿出這臺六十余年前誕生的Silver Cloud圖片，你就會發現“帕特農神廟”進氣格柵、歡慶女神雕像、大弧面的后備廂蓋、修長又平滑的尾部線條幾乎與現今的車型如出一轍。這些元素經歷過時間的沉淀，能夠一直流行下去，方可被稱為經典。這也就很好解釋了為什么勞斯萊斯車頭是鋒利的線條、車尾是圓滑的過渡卻十分和諧，因為在許多年前它們就都是這個樣子。
