[汽車之家 原創試駕] 不管是在SUV行列還是整個中國市場，日產奇駿(參數|詢價)都算得上一款明星產品。從銷量數字以及馬路上的能見度就足以說明問題。現款奇駿于2014年引入國內，時至今日，它的競爭力仍舊強悍，但畢竟已經有所年邁，推陳出新就成了日產必須要做的事情。
全新奇駿搭載同級別罕見的可變壓縮比1.5L VC-TURBO渦輪增壓發動機，發動機的壓縮比可在8：1-14.：1之間自動切換，官方表示其百公里油耗僅為5.8L/100km，而0-100km/h的加速時間暫未公布。是騾子是馬，還得等我們拿到試駕車之后，才能幫您“遛遛”了。
相信許多朋友都在關注這臺三缸發動機的表現，大家暫時可以放心，日產通過VCT技術和外置自適應雙平衡系統解決了其抖動的現象，最起碼新車狀態下的抖動問題并不明顯。1.5T發動機的動力表現其實并沒有它的參數那么勁爆，油門初段靈敏，這也解決了現款車主對于起步偏肉的詬病。繼續深踩油門，加速感受并不像初段那么敏捷，給你的感受有一定的心理落差。
CVT變速箱以平順性著稱，所以日常駕駛挑不出什么毛病。雖然該變速箱可以模擬擋位，但它的換擋節奏依舊無法和自動變速箱相比。當然了，這不是什么問題，畢竟在順滑的情況下又稍稍增加了駕駛樂趣，何樂而不為呢。
轉向的隨速增益做得很好，轉向和回正力度的阻尼也更加細膩，轉動方向時的質感相比現款有了非常明顯的提升，全新奇駿更像是開了一臺標準的緊湊型SUV，而現款車型的轉向更像硬派SUV的駕控體驗。
相比現款，全新奇駿的底盤最明顯的感受就是更加厚重，鋁合金懸架和液壓襯套起了關鍵的作用，走過顛簸路面時能明顯感受到底盤質感的提升。如果來形容一下的話，現款車型就像你空手一拳打在墻上，簡直是一種硬碰硬的糟糕體驗。而全新奇駿則像是你戴上了拳擊手套再打在沙袋上，有了手套作為緩沖，你的手自然也不疼。
全新奇駿的自適應巡航功能最高車速支持144km/h，實際體驗非常出色，碰上角度不大的彎道，乃至是像新疆戈壁上這種連續的左右彎路，駕駛員也可以放心的托管給電腦，完全不用擔心車輛會跑出自己的車道。許多人不喜歡使用自適應巡航功能，其一是使用的熟練度不高，其二就是有的車型剎車過晚，都快追到前車才進行大力制動，這也導致車內人員很不舒服。全新奇駿則不會有這種情況。當檢測到前車有減速動作時，自適應巡航會立刻給予車輛一定的制動，制動過程舒緩線性，坐在車內的人員也不會有不舒服的沖撞感。
此次活動中，廠商還安排了一部分越野項目在交叉軸、深坑等項目中，擁有212mm離地間隙的全新奇駿均可以輕松通過，不用擔心有托底的情況，四驅系統能很好的限制打滑車輪，但它終歸是一臺城市型SUV，接近角和離去角制約了它的極限。在爬坡路段，1.5T發動機的動力持續性很好，變速箱和四驅系統也沒有出現過熱報警的情況，耐久性方面也表現不錯。當然這些只是簡單的越野項目，全新奇駿的四驅系統到底有幾成功力，等我們拿到試駕車之后，會第一時間幫您驗證。
