| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 6.50 |
| 加速 | 25.00 | 20.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 16.00 |
| 平順性 | 15.00 | 15.00 |
| 油門(mén)響應(yīng) | 15.00 | 14.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.90 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 49.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.50 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 8.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 9.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 8.00 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.60 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 14.00 |
| 可控性 | 15.00 | 14.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 8.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.90 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 15.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 14.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 4.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 40.00 |
| 車(chē)身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車(chē)輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 26.40 |
| AH100 得分:16.50 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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當(dāng)前位置：
不惑雅士 測(cè)試2021款?yuàn)W迪A8L 60 TFSI
鄭雷
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-03-26 12:58關(guān)注
[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 奧迪運(yùn)動(dòng)部門(mén)在近期瘋狂發(fā)力，以致于短短一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，編輯部來(lái)了RS 6、RS 7、RS Q8等超級(jí)猛獸，一時(shí)間讓我忘了還有個(gè)叫A8L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的家伙。上一次接觸奧迪A8L還是在2018年，三塊大屏出現(xiàn)在我面前時(shí)，的確有點(diǎn)“突破科技 啟迪未來(lái)”的感覺(jué)。然而，三年時(shí)間過(guò)去了，全新奔馳S級(jí)強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，奧迪A8L則帶來(lái)了V8版本，想捍衛(wèi)尊嚴(yán)，還得看它有什么真本事。
● 駕駛感受
奧迪A8L使用代號(hào)EA825的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比為10：1，并采用90°氣缸夾角。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了奧迪氣門(mén)升程技術(shù)（AVS），在部分工況下可關(guān)閉四個(gè)氣缸來(lái)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，兩顆渦輪增壓器也使用了雙渦管技術(shù)，高壓油泵的噴油壓力為250bar，毫不夸張的說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用到了大眾集團(tuán)很多頂尖技術(shù)，由德國(guó)祖文豪森的保時(shí)捷工廠生產(chǎn)。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出場(chǎng)率還是很高的，除了此次測(cè)試的奧迪A8L外，它還在大眾集團(tuán)的很多車(chē)型上服役，例如：保時(shí)捷Panamera、Cayenne、蘭博基尼Urus，當(dāng)然，也包含前不久我們測(cè)試的奧迪RS 6、RS 7、 RS Q8等。雖然動(dòng)力單元相同，但調(diào)校上的差異非常大，在蘭博基尼Urus上能提供650馬力的最大功率和850?！っ椎姆逯蹬ぞ?，而在奧迪RS 6上有600馬力的最大功率和800牛·米的峰值扭矩，可以說(shuō)是相當(dāng)暴力。當(dāng)然，作為旗艦車(chē)型的A8L并不需要那么暴力，因此它只有460馬力的最大功率和660?！っ椎姆逯蹬ぞ?，并搭配8速手自一體變速箱。另外，在奧迪A8L上的EA825帶有48V微混系統(tǒng)，支持發(fā)動(dòng)機(jī)熄火滑行。
廠商指導(dǎo)價(jià)
194.28萬(wàn)
按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，車(chē)內(nèi)沒(méi)有絲毫振動(dòng)，只聽(tīng)到隱隱的排氣聲從身后傳來(lái)。這種厚重且安靜的質(zhì)感是在四缸機(jī)上看不到的，也一定會(huì)讓這臺(tái)車(chē)的主人有尊貴的感受。單從動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)來(lái)看，A8L幾乎可以拿到滿(mǎn)分，它的動(dòng)力響應(yīng)速度比較快，油門(mén)踏板穩(wěn)定且線(xiàn)性，駕駛員的動(dòng)力需求可以在很短的時(shí)間內(nèi)得到回應(yīng)，開(kāi)起來(lái)太省心了。當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，一臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也能搞定所有事，但V8所帶來(lái)的質(zhì)感提升以及動(dòng)力儲(chǔ)備的信心是六缸機(jī)器不能比擬的。
在動(dòng)力標(biāo)定上，奧迪一直做得不錯(cuò)，A8L更不在話(huà)下。無(wú)論市區(qū)道路，還是高速工況，這臺(tái)A8L都能輕松駕馭，各種動(dòng)力請(qǐng)求和踏板動(dòng)作都無(wú)法打亂它的節(jié)奏。當(dāng)然，你不能用看待RS 6的那種神經(jīng)質(zhì)來(lái)要求它，它所帶來(lái)的是沉穩(wěn)、厚重、紳士，它可以跑的飛快，但絕不會(huì)給你吵鬧浮躁的感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪只是點(diǎn)到為止，微微的發(fā)出一些喘息聲讓你摸清它的工作狀態(tài)，僅此而已。
不得不說(shuō)，在市區(qū)駕駛這臺(tái)大家伙真得小心翼翼，在地庫(kù)、狹窄路段需要適當(dāng)放慢車(chē)速，超過(guò)5300mm的長(zhǎng)度和1945mm的寬度會(huì)讓你很不自在。在機(jī)非混行的輔路泊車(chē)時(shí)，很難掌握右側(cè)車(chē)輪與路肩的距離，經(jīng)常需要挪好幾把方向。這里也要說(shuō)一點(diǎn)，A8L上的全景影像的放大倍率略小，在某些情況下不能很詳細(xì)的展示車(chē)輛與周?chē)矬w的距離，是個(gè)困擾。
● 加速測(cè)試
ESC有兩種可選模式：運(yùn)動(dòng)和關(guān)閉，這兩種模式并不會(huì)對(duì)加速成績(jī)?cè)斐杀举|(zhì)性變化。發(fā)動(dòng)機(jī)有660牛·米的峰值扭矩，在quattro的幫助下可以穩(wěn)定輸出。起步時(shí)牽引力極好，2400rpm左右彈射，體感上有明顯推背感，四只車(chē)輪沒(méi)有任何打滑，加速過(guò)程一氣呵成，動(dòng)力源源不斷。另外，它的加速成績(jī)非常穩(wěn)定，變速箱在連續(xù)測(cè)試十次后未發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象。
加速測(cè)試的最好成績(jī)?yōu)?.73秒，比官方給出的4.4秒略慢。再來(lái)看看橫向?qū)Ρ龋瑢汃R7系我們測(cè)了很多，但最新款的750Li并沒(méi)有測(cè)試，在此只能用2016款來(lái)做參考，未來(lái)我們會(huì)補(bǔ)全測(cè)試成績(jī)。與寶馬750Li及奔馳S 500 L相比，奧迪A8L確實(shí)更快。不過(guò)，如果新款750Li來(lái)了，鹿死誰(shuí)手可就不一定了，畢竟它的官方0-100km/h加速成績(jī)只有4.1秒，比A8L的官方成績(jī)快了0.3秒。奔馳S 500 L的價(jià)格與A8L 60 TFSI相近，但它是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量和參數(shù)都沒(méi)優(yōu)勢(shì)，比A8L慢實(shí)數(shù)情理之中。至于保時(shí)捷Panamera，它的定位更運(yùn)動(dòng)，參數(shù)也有優(yōu)勢(shì)，比A8L快是意料之中的事。
● 油耗測(cè)試
全程共行駛106.7km，平均時(shí)速30km/h，共加注95號(hào)汽油12.71L，表顯油耗為12.6L/100km，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為11.9L/100km。在高速路段，閉缸技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)熄火滑行功能起到了不少作用，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有一定幫助，最終測(cè)試成績(jī)非常優(yōu)秀。
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