| 動(dòng)態(tài)評價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.70 |
| 加速 | 25.00 | 15.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 14.00 |
| 平順性 | 15.00 | 15.00 |
| 油門響應(yīng) | 15.00 | 13.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 45.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.50 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 8.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 8.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 9.00 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.30 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 13.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 8.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.90 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 9.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 2.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 20.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.50 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 5.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 4.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 3.50 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 1.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 1.50 |
| 越野場地主觀評價(jià) | 3.00 | 2.65 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 7.00 |
| 動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 10.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 2.50 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 7.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 15.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 10.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 1.50 |
| 越野配置 | 15.00 | 15.00 |
| 總分 | 40.00 | 30.05 |
| AH100 得分:18.78 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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當(dāng)前位置：
少吃草照樣撒歡跑 測奔馳GLE 450 2.5T
于碩
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-03-21 00:00關(guān)注
[汽車之家 專業(yè)評測] 前不久，2021款奔馳GLE(參數(shù)|詢價(jià))在國內(nèi)正式上市，我們本以為這又是一款僅對配置價(jià)格進(jìn)行微調(diào)的年代改款，結(jié)果仔細(xì)對比參數(shù)表才發(fā)現(xiàn)，廠商已經(jīng)悄無聲息地給GLE 450更換了一臺全新的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然還是直列6缸，但少了這0.5L的排量出于何種原因？對動(dòng)力有沒有影響呢？為此，我們特意拿到了新款試駕車并對其進(jìn)行了測試，通過測試結(jié)果為您解答疑慮。
新款的推出對消費(fèi)者有什么影響？
2021款奔馳GLE首先對部分車型的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，分別對GLE 350動(dòng)感型、GLE 450動(dòng)感型和GLE 450時(shí)尚型售價(jià)下調(diào)了1.5萬、3.5萬和0.9萬元。而按照最新的車船稅規(guī)定，新款GLE 450車型，由于排量的降低，車船稅方面較2020款GLE 450是會出現(xiàn)近一半的降幅。
| 最新車船稅規(guī)定 |
| 1.0升（含）以下60元至360元； |
| 1.0升以上至1.6升（含）300元至540元； |
| 1.6升以上至2.0升（含）360元至660元； |
| 2.0升以上至2.5升（含）660元至1200元； |
| 2.5升以上至3.0升（含）1200元至2400元； |
| 3.0升以上至4.0升（含）2400元至3600元； |
| 4.0升以上3600元至5400元。 |
廠商指導(dǎo)價(jià)
88.98萬
作為頂配車型的GLE 450 4MATIC 豪華型，在售價(jià)維持不變的情況下，2021款除了更換新發(fā)動(dòng)機(jī)之外，僅增加了車機(jī)遠(yuǎn)程OTA和后排多媒體控制功能，相對來說變化并不算大，那么我們本次測試就主要圍繞著新動(dòng)力所帶來的變化進(jìn)行。
◆動(dòng)力感受：
首先，我們先來聊一聊這臺發(fā)動(dòng)機(jī)。由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)向外透露的信息相當(dāng)有限，海外也并無搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī)的GLE車型，因此，它的存在顯得有些神秘。車身銘牌上顯示這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號為“M256 925”，對比代號“M256 930”的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，很容易就能看出，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同系列之間的兄弟關(guān)系，后綴“25”數(shù)字也對應(yīng)了2498mL的排量。按照以往我們對現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的了解，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排量的差異極有可能是通過更換新規(guī)格的連桿和曲軸來實(shí)現(xiàn)的，這樣的改變一般情況下也往往會在動(dòng)力數(shù)據(jù)上和動(dòng)力輸出風(fēng)格有所體現(xiàn)。但這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)卻能做到與之前的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并駕齊驅(qū)，差異只存在于輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間范圍縮小，這或多或少令人感到有些意外。
2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)具備了之前3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的一切優(yōu)勢，從始至終都是在模塊化和電氣化雙重理念驅(qū)使下精心打造而成。水泵和空調(diào)壓縮機(jī)不再需要皮帶來驅(qū)動(dòng)，得以使發(fā)動(dòng)機(jī)輕裝上陣，配合尺寸更小啟動(dòng)更有力的集成式48V啟動(dòng)電機(jī)，盡可能適應(yīng)頻繁啟停的需要?！半娮訙u輪+廢氣渦輪”的組合很好地解決了低慣量后勁不足，大慣量渦輪遲滯明顯的問題。另外，位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間共軸設(shè)計(jì)的啟發(fā)電一體電機(jī)還能額外提供大約21馬力的驅(qū)動(dòng)力，以起到動(dòng)力銜接和動(dòng)能回收的作用，配合滑行功能起到節(jié)油的目的。
盡管新發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上，最大馬力和最大扭矩所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間有縮小，但實(shí)際駕駛中，即便你盯著儀表去感受，也仍感覺不出它和3.0T有什么區(qū)別，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)“缸徑×沖程”設(shè)定對出力特性的影響變得模糊，總之，整套動(dòng)力給人的感覺還是那么低速扭矩強(qiáng)勁、高轉(zhuǎn)動(dòng)力儲備豐厚。
盡管每次都拿寶馬的那臺ZF 8AT來與奔馳的9AT相比，每次得到的結(jié)論也都是前者各方面都要稍好于后者，但實(shí)際上，在引入48V電機(jī)之后，這種差距幾乎已經(jīng)到了無足輕重的程度。
測試過程中，我曾經(jīng)多次在停穩(wěn)之后油門到底給“老同志搞個(gè)突然襲擊”，結(jié)果啟停功能都能在第一時(shí)間喚醒動(dòng)力，并能以直線加速的表現(xiàn)拖動(dòng)車輛揚(yáng)長而去，感受不到它有任何遲疑，仿佛發(fā)動(dòng)機(jī)從來就沒停止過工作一樣。
◆ 0-100km/h加速測試
原地起步轉(zhuǎn)速仍被限制在2400rpm范圍內(nèi)，起步時(shí)動(dòng)力結(jié)合很快，不會像一些搭載雙離合變速箱的車型那樣猶猶豫豫，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，更是難出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象。
6.25s的加速成績僅比之前慢了0.3s，這么微弱的差距一般人體感是感覺不出差異的。跟同級主要競品相比，它的加速成績?nèi)詫儆谝粋€(gè)梯隊(duì)的。
◆油耗測試：
測試全程都是在ECO模式下關(guān)閉空調(diào)進(jìn)行的。8.6L/100km的油耗成績對于一臺車重超過2噸且全時(shí)四驅(qū)的中大型SUV來說真的算是個(gè)極為出色的成績，比之前搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，油耗表現(xiàn)也有明顯的降低。可以說這套結(jié)合了48V混動(dòng)技術(shù)的新動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性兩方面之間達(dá)成一種新的平衡。
| 經(jīng)濟(jì)性評價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 1.50 |
| 售價(jià) | 35.00 | 7.00 |
| 質(zhì)保 | 15.00 | 8.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 5.00 |
| 油耗 | 50.00 | 46.00 |
| 環(huán)保技術(shù) | 10.00 | 4.00 |
| 總分 | 11.00 | 6.50 |
| AH100 得分:8.27 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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