| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 7.40 |
| 前排空間 | 25.00 | 20.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 19.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 11.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 4.00 |
| 車內儲物空間 | 15.00 | 12.00 |
| 空間感 | 10.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 6.30 |
| 配置 | 70.00 | 63.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.90 |
| 外部質量 | 15.00 | 15.00 |
| 內部質量 | 15.00 | 14.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 22.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 16.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 8.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 車內噪音 | 15.00 | 12.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 31.00 | 23.20 |
| AH100 得分:18.71 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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問編輯
當前位置：
有顏值亦有實力 測MG領航新能源旗艦版
周翱
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[汽車之家性能測試] MG領航憑借其動感時尚的外觀俘獲了不少年輕消費者的喜愛，而在2021年1月1日，MG領航插電式混合動力版本車型正式上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為16.68-18.68萬元，在上海等城市還能享受新能源車牌等優(yōu)惠政策。新車整體外觀沿用了燃油版的設計風格，而動力部分，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和永磁同步電機，搭配10速EDU電驅變速器，車輛的工信部純電續(xù)航達75公里，今天就來看看它的實力究竟如何。（后文簡稱MG領航PHEV）
■ 外觀內飾造型回顧
實際上，這已經不是我首次體驗MG領航PHEV了，就在不久前的就以及對車輛的動態(tài)部分做了解析。因而此次測試，我們僅對車輛的靜態(tài)部分做簡單的回顧，如果您對MG領航PHEV的外觀內飾部分很感興趣，可以點擊鏈接查看之前的內容。
和汽油版車型相比，MG領航PHEV在外觀設計上幾乎沒有什么明顯的變化，車輛主要通過專屬的車身配色來突出新能源車的身份，比如采用了專屬的哥本哈根藍，同時車輛也用上了MG領航上的可變色漆“賽博灰”。
車輛在配置上的表現(xiàn)也延續(xù)了汽油版本的水準，全LED前后大燈、無鑰匙進入、360°全景影像系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)等功能在新車上都沒有缺席。試駕車為全系頂配，采用的是19英寸雙色五輻輪圈，與之相匹配的是主打運動操控的米其林PS4系列輪胎，規(guī)格達到了235/45 R19，輪胎方面可說是很厚道了，而其余兩個配置采用的是18英寸輪圈。
內飾部分保持了汽油版的設計及配色，做工和用料也保持了MG的一貫水準，三輻式多功能方向盤帶有可調節(jié)能量回收強度的撥片和超級運動模式按鈕，手感也非常不錯。其余配置比如全液晶儀表盤和中控屏基本和汽油版車型一致，區(qū)別就是儀表顯示的內容相比汽油版車型多了驅動模式、純電續(xù)航里程，能量回收強度等信息。
空間方面，車輛與汽油版沒有明顯區(qū)別，從配置來看，MG領航PHEV在同級別中的也稱得上是比較突出的，帶有全景天窗、車內256色氛圍燈、前排主副駕電動調節(jié)+電加熱功能、BOSE音響系統(tǒng)、車內空氣凈化器等一系列配置。
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