[汽車之家原創(chuàng)試駕] 原本是一款很值得小家庭和年輕人擁有的綠色小車，但今天制造電動(dòng)車的成本仍屬太高昂，現(xiàn)代IONIQ(參數(shù)|詢價(jià)) Electric如果缺乏政府的大力稅務(wù)優(yōu)惠輔助下，便會(huì)變得像一部昂貴但不豪華的家庭小車，孤芳自賞，環(huán)保小英雄變成悲傷的電動(dòng)車。
疫情也擋不住我們出稿的步伐！為了持續(xù)給大家提供新車資訊，我們請(qǐng)到了有著30年汽車媒體從業(yè)經(jīng)歷，曾在香港《人車志》和內(nèi)地《汽車與你》擔(dān)任主編，香港資深車評(píng)人陳偉雄為大家提供香港地區(qū)的新車試駕報(bào)告，請(qǐng)大家掌聲歡迎。對(duì)港澳臺(tái)車市有興趣的朋友，歡迎大家來(lái)我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流。
我國(guó)政府大力推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展，特別是自主發(fā)展的電動(dòng)車，更得到多種的輔助和優(yōu)惠，期望能把自主電動(dòng)車成為未來(lái)家庭用車的主流，但讓我們看看沒(méi)有自己車廠生產(chǎn)電動(dòng)車的香港特區(qū)，對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)車的情況是怎樣的。在香港特區(qū)，想做一個(gè)環(huán)保車主的確是比其他地區(qū)的人付出多很多，原因就是政府保守的思維阻塞環(huán)保汽車在市場(chǎng)發(fā)展。
今天又一個(gè)傷感的例子，就是曾獲不少車評(píng)人推薦的現(xiàn)代IONIQ的電動(dòng)版——IONIQ Electric，它是一部如此貼近現(xiàn)代小家庭需要的電動(dòng)車，好用好開又省油錢，但因錯(cuò)過(guò)了政府曾提供的「豁免電動(dòng)車首次登記稅」，現(xiàn)在卻要30多萬(wàn)港元（約人民幣25萬(wàn)左右）才可以擁有。為什么香港政府突然在電動(dòng)車的免稅資助退縮？原因是很矛盾和諷刺的，就是因?yàn)檎缬?994年大力推動(dòng)環(huán)保汽車，因此在該年開始豁免電動(dòng)車首次登記稅，但那時(shí)候的電動(dòng)車技術(shù)甚為不濟(jì)，續(xù)航力差，直至近幾年，電動(dòng)車科技才成熟起來(lái)，其續(xù)航力已可達(dá)數(shù)百公里，而充電時(shí)間則縮短至幾小時(shí)內(nèi)充滿，從政府?dāng)?shù)據(jù)可得知，隨著電動(dòng)車愈來(lái)愈普及，受惠的車數(shù)和金額均開始大幅上升。在2014/15年度，受惠車輛數(shù)目達(dá)1,302輛，較前一個(gè)年度只有106架急升逾10倍，獲豁免的稅額亦由1000多萬(wàn)港元增至8.16億港元。
IONIQ的車頭造型有著現(xiàn)代家族特色的通風(fēng)柵格，由于IONIQ Electric不需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，因此前水箱護(hù)罩改為一體式的遮罩，從前蓋一直延伸至保險(xiǎn)杠，這有助減低風(fēng)阻，加上其圓滑流順的外殼與斜背的設(shè)計(jì)，讓其風(fēng)阻系數(shù)僅有0.24Cd。風(fēng)阻對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)尤為重要，因?yàn)殡妱?dòng)車天生缺撼是車身偏重，這會(huì)增加電池耗電量，所以，工程師要在風(fēng)阻下功夫，以圖減低風(fēng)阻而減低電量消耗。
電動(dòng)車的增長(zhǎng)這應(yīng)是環(huán)保好事，但很諷刺的是，政府原意是想推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)，但當(dāng)本港私家車數(shù)量不斷上升，政府卻歸咎于電動(dòng)車的急增，因此在2017年《財(cái)政預(yù)算案》取消電動(dòng)私家車「豁免首次登記稅」措施，環(huán)保車減稅限額降至以9.75萬(wàn)港元為上限；從此電動(dòng)車車價(jià)上漲，舉例一部約70萬(wàn)元的電動(dòng)車，連稅后最少需要120萬(wàn)元，車價(jià)上升逾七成。
根據(jù)運(yùn)輸署2017年的數(shù)據(jù)，從四月取消豁免電動(dòng)車首次登記稅后，當(dāng)月的電動(dòng)車首次登記數(shù)字即跌至零，截至2017年十月都只有49輛新登記的紀(jì)錄，比2016年同期有1,560輛的登記大跌96.8%，到今年的電動(dòng)車銷量因特斯拉Model 3的推出，才稍稍回升，但電動(dòng)車在香港市場(chǎng)遠(yuǎn)未成為主流。
回看現(xiàn)代IONIQ Electric，它現(xiàn)時(shí)是韓國(guó)最暢銷的電動(dòng)車，打敗了德國(guó)和美國(guó)的強(qiáng)敵，原因是它車價(jià)廉宜，而且實(shí)用可靠，駕駛方便，很適合日常使用。而它在韓國(guó)的車價(jià)實(shí)在很吸引，約是港幣14.6萬(wàn)，如果在香港賣這個(gè)價(jià)錢，IONIQ Electric肯定成小車銷售冠軍。就算它闖進(jìn)嚴(yán)茍美國(guó)市場(chǎng)，挑戰(zhàn)像Chervolet Bolt這類熱銷電動(dòng)車，IONIQ Electric在車價(jià)上亦有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，在加洲市場(chǎng)，因?yàn)橛袦p稅的輔助，它的車價(jià)也只是約二萬(wàn)美元（約等于港幣15.6萬(wàn)）。
