[汽車之家 專業測試] “回歸本源”這個標題乍一看和我們今天的主角有點不對應。按理說一臺寶馬品牌的SUV，還是個插電混動版的，不說“離經叛道”就已經不錯了，怎么就回歸本源了？但先別著急開噴，這款車和大家、包括我最開始想的并不太一樣。首先先給各位聊聊“本源”這事，眾所周知寶馬以做運動型汽車起家，以“Sheer Driving Pleasure”作為品牌Slogan，按照我的理解，無論何種形式的寶馬車，都應該具備易于駕駛、樂于駕駛的屬性。展開說就是有著優秀的油門及剎車踏板標定、平順且迅速的動力響應、精準穩定的操控感。這便是“本源”。
今天的主角是2020款寶馬X5新能源(參數|詢價) xDrive45e車型（下文簡稱X5 45e），指導價84.99萬元，與2020款寶馬X5 xDrive40i 尊享型（即燃油版頂配）價格相同，所以大家可以理解成用一些舒適性配置換取了這套混合動力系統。
不過就在發稿前幾日，2021款寶馬X5已經上市，在配置和指導價都有一些調整。所以本篇內容僅圍繞2020款車型展開討論，關乎新款車的配置差異文章會提到，并在結尾附上相關車型的配置表。
外觀部分
關乎外觀其實要講的并不多，X5 45e車型標配M套件，所以看上去也是比較動感和犀利的外形。外部配置的差異首先體現在燈光，2020款寶馬X5 45e僅標配普通LED頭燈，沒有自適應遠近光控制等，樣式也稍差意思。好在2021款已經將價值23500元的自適應激光大燈列為標配。
【2021款寶馬X5 45e車型標配和40i車型一樣的激光大燈】
側面部分可以看到左側翼子板上的充電口，寶馬X5 45e僅支持慢充補能，官方稱充電時間在6.5小時左右。另外隨車還會提供一條220V充電線，不過它的最大電流只有8A，充滿時間也相應延長至十幾個小時。
車尾處和燃油版車型區別不明顯了，老實說如果不是懸掛新能源號牌，幾乎所有的路人都不會察覺這是一臺混合動力車。多說一句后尾門，其實這種上下分別打開的設計在第一代X5上就有，一直沿用至今。它的實際意義在于上面開啟的部分不會太長，如果車后方空間狹窄也不用擔心會蹭墻，另外就是下面展開的部分可以當作一個墊板，避免行李磕碰到后包圍上的車漆。
