[汽車之家 原創試駕] 可靠又高效，這是一篇技術文章的標題（傳送門），說的是通用1.3T+CVT動力組合。能夠看出廠家在這臺1.3T三缸發動機上使了不少勁，很自然地野心也就開始大了起來，所以這套動力組合開始殺進中型車，裝備到邁銳寶XL(參數|詢價)上。向上走的路似乎有點難度，可能大部分消費者還是覺得三缸發動機hold不住中型車，所以，現在廠家拿出了搭載1.5T四缸發動機的新款車型。當初大膽用新人，現在又果斷換上老將，這反應很積極，想到一歌名“問題出現我再告訴大家”，1.5T車型就是問題出現后邁銳寶XL給出的答案。
邁銳寶XL又有新聞？是的，最近中型車市場這么熱鬧，所以邁銳寶XL也跑出來搞事情了，不是推出換代新車，還是那臺大家熟悉的邁銳寶XL，只是新增了3款車型，設計什么的都沒變。不過這幾款新增車型對很多消費者來說是大驚喜，絕對不能錯過，因為你們盼望的1.5T四缸發動機終于來了，在車系中也是入門的定位，價格和之前的1.3T車型差不多，售價區間為16.49-18.49萬元。
邁銳寶XL可以說是個老熟人，應該有不少人都知道，它在16年剛上市時，主打的就是1.5T車型，之后就交棒給1.3T車型。現在1.5T車型又回來了，聽上去有點迷途知返的意思。確實1.5T四缸發動機更能打動消費者，既然年輕的新秀打不下更多地盤，那就要及時把老將帶回來。
市場競爭這么激烈，所以廠家也動作很快地開始調兵譴將，拿出1.5T四缸發動機，還給它搭了個非常主力的9AT，看起來這是個非常有殺傷力的組合。
目前來看，新的1.5T車型和現款1.3T車型都能在市場上買到，不過其實從尾標就能看出，兩款車都叫“535T”，指不定哪一天1.5T車型就徹底把1.3T車型給代替掉，能接受1.3T車型的話接下來沒準可以抄底一把談個大折扣。
看來通用的1.3T三缸發動機很難再往上了，這臺1.3T發動機更多還是只能把重心放在入門車型，它的命運很悲壯嗎？我倒也不覺得，畢竟大膽嘗試這樣的作風總不會錯，顧慮太多反而會錯失時機，走不通了再來考慮換方向，就像開頭說的，問題出現我再告訴大家。通用的1.3T三缸發動機上面有著不少新技術，但既然消費者不太喜歡1.3T的邁銳寶XL，那就讓1.5T四缸發動機出來重新穩住局面。
三款1.5T車型，低配采用16英寸輪圈，剩下兩款就配置17英寸輪圈，來到我們這臺頂配，輪圈的造型感覺還是差點意思，看著挺單調。輪胎配置倒比較給力，這臺車裝備的是固特異的EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代系列輪胎，這款輪胎定位不低，主打中高端車型，它有創新的“靜音胎面”設計，封閉式溝槽和封閉式胎肩能有效控制胎噪，帶來舒適的駕乘體驗。另外它采用高比例的硅膠配方，能有效提高濕地抓地力。
不僅設計方面不用多說，就連配置上也沒有什么變化，甚至是基本和現款的1.3T車型看齊，配置表拉下來，1.5T車型比1.3T車型少了主動降噪，還有座椅材質，1.3T車型是真皮，1.5T變成了皮質。價格方面，1.5T車型比1.3T車型貴了1萬元，可以說1.5T車型最值錢的就是動力系統，偏偏這也是大家最看重的，所以我想大部分人都會愿意為1.5T車型的動力系統買單。
和同價位的主流對手相比，邁銳寶XL的配置也不弱，我想應該有很多人想到它的兩個對手，起亞K5凱酷和現代索納塔，它們都剛推出換代車型不久，給大家的眼球帶來更大的沖擊力，邁銳寶XL在這方面確實差點吸引力，尤其是內飾設計，給人感覺有點老了。
這臺頂配的邁銳寶XL 1.5T裝備了全新一代MyLink+智聯系統，從今天的體驗來看，最大的升級就在于智能語音助手功能，識別率比現款車型上的系統強太多了，有了科大訊飛的支持果然不一樣，現在總算是個稱職的助手，像網上找歌和調空調溫度都能交給它幫忙，如果以后能做更多事情，例如開天窗之類的就更棒了。