| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 4.5 |
| 前排空間 | 2.5 | 1.8 |
| 后排空間 | 2.5 | 1.6 |
| 裝載空間 | 1.5 | -- |
| 空間變化 | 1.0 | 0.3 |
| 車內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 1.5 | 0.8 |
| 配置 | 8.0 | 10.0 |
| 基本配置 | 8.0 | 7.0 |
| 附加配置 | 0 | 3.0 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 3.6 |
| 外部質(zhì)量 | 2.5 | 2.0 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 1.6 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.8 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 1.8 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.0 |
| 視野 | 1.0 | 0.7 |
| 視野 | 1.0 | 0.7 |
| 總分 | 28.0 | 22.6 |
點(diǎn)贊
評論
收藏
分享
當(dāng)前位置：
我怎么這么好看 測試長安馬自達(dá)CX-30
王曉辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-09-12 00:00關(guān)注
[汽車之家 專業(yè)評測] 每當(dāng)馬自達(dá)推出新車之后，它的設(shè)計(jì)總能成為人們津津樂道的話題。“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念非常炫酷，設(shè)計(jì)師也確實(shí)有本事能讓消費(fèi)者百看不膩。回歸正題，今年年中馬自達(dá)推出了旗下全新緊湊型SUV——馬自達(dá)CX-30（以下簡稱CX-30），憑借獨(dú)特的造型，在發(fā)布之初就得到了極高的關(guān)注度。在幾個(gè)月之前，我的同事測試了CX-30的試裝車版本，然而今天，我們拿到了這款車的市售版本。
廠商指導(dǎo)價(jià)
17.19萬
●為何使用“30”的命名規(guī)則？
CX-30定位于緊湊型SUV，并非之前CX-3的小型SUV。為什么后綴會(huì)用“30”呢？CX-30是一款全球車型，在國外已有CX-3和CX-5之后，這款新車?yán)響?yīng)取名為CX-4。但是由于國內(nèi)已經(jīng)有了CX-4這款車，馬自達(dá)為了保證全球車型的統(tǒng)一命名，所以采用了CX-30這個(gè)名字。
●為何不引進(jìn)CX-3而引進(jìn)CX-30？
小型SUV在國內(nèi)談不上特別吃香，銷量也不如緊湊型SUV。CX-3是基于馬自達(dá)2平臺打造，由于國內(nèi)并沒有引入全新馬自達(dá)2，所以把CX-3進(jìn)行國產(chǎn)勢必會(huì)付出更高的成本。而CX-30是基于馬自達(dá)3 昂克賽拉打造而來，長安馬自達(dá)也已經(jīng)推出了全新平臺的馬自達(dá)3 昂克賽拉，所以引入CX-30可以把成本降到最低。
CX-30的尺寸中規(guī)中矩，在入門緊湊型SUV中算是比較主流的水準(zhǔn)。第一眼看過去，大家可能會(huì)誤認(rèn)為它是一臺小型SUV。設(shè)計(jì)方面，魂動(dòng)的理念依舊貫穿了整個(gè)CX-30，這也進(jìn)一步提升了它在馬路上的回頭率。
我們剛才說過，由于使用了相同的平臺，CX-30的內(nèi)飾與馬自達(dá)3 昂克賽拉完全相同。造型方面同外觀一樣，年輕味兒很濃。跟它接觸的幾天里，在人機(jī)工程學(xué)方面沒有什么問題，儲(chǔ)物格/坐姿等都非常合適，唯獨(dú)前排少了一個(gè)能順手放手機(jī)的地方。
文章標(biāo)簽
點(diǎn)贊
評論
收藏
分享
舉報(bào)/糾錯(cuò)
