[汽車之家 原創試駕] 不管是轎車還是SUV，許多廠商為了迎合年輕人的口味，都會把自己標榜成運動健將。然而我們今天試駕的長安銳程CC(參數|詢價)藍鯨版則是一反常態，在追求舒適的道路上“一去不復返”。
藍鯨發動機堪稱長安的“明星”動力了，所以此次我們還是先從動態開始聊起吧。
●全新的動力總成平順好開
| 發動機參數對比 | ||
| 車型 | 最大功率（Ps） | 最大扭矩（N·m） |
| 銳程CC藍鯨版 | 180 | 300 |
| 銳程CC | 156 | 225 |
| 雅閣（260TURBO） | 194 | 260 |
| 天籟（2.0L） | 159 | 208 |
銳程CC藍鯨版換裝了全新的動力總成，1.5T發動機+7擋雙離合變速箱。最大功率和最大扭矩比起銳程CC的1.5T要高了不少。相比合資車型的發動機，1.5T藍鯨版的參數也是不落下風。這臺發動機稱得上長安嘔心瀝血的一款產品，它使用了博格華納的靜音鏈條，舍弗勒前端輪系皮帶以及法雷奧的雙質量飛輪。
1.5T藍鯨發動機主要以平順性好開為主，動力并不躁動。油門的調校相當線性，即便你是個開車“菜鳥”，初次上手這臺車也不會讓你感到慌張。變速箱的“性格”和發動機相當搭調，一切以順滑為主，單從舒適的角度來說，這套動力總成可以說是相當不錯。
變速箱比較側重于行駛時的平順性，對于升降擋都不是特別敏感。油門到底后變速箱的反應并不是特別的迅速，不過好在舒適度很好，不會讓你有前仰后合的頓挫感。齒比方面調校的比較密，在60/80/120km/h的轉速分別為1900/1800/2600rpm。切換到S擋，油門的響應和變速箱的動作會變得積極了一些，不過它依舊不是一個“狂徒”，所以銳程CC藍鯨版的使命很簡單，就是照顧好車內的乘客。
懸架的阻尼適中，不軟不硬我認為剛剛好，路面上各種的細碎顛簸能很好的被過濾掉。在高速碾過坑洼路面時，能感受到彈簧磅數偏低，車內的縱向跳動有點明顯。低速狀態下則沒有這個問題。
銳程CC藍鯨版對于發動機的噪音隔絕到位，日常駕駛時并不會有惱人的聲音傳到車廂內。而車窗的隔音和胎噪稍稍有點明顯，這跟它使用的朝陽SU318a輪胎有著一定的關系。在試駕過程中，廠家工作人員不止一次表示藍鯨發動機的低油耗，其工信部油耗僅為6.2L/100km，這讓我對于它的油耗水平也是有所期待。當然，未來等我們拿到測試車時，也會第一時間給您答案。
自適應巡航的跟車距離從近至遠分為四擋可調，即便使用最近的根據距離，與前車的間距還是有點大，比較容易被側方車輛加塞兒。在提升車速或是需要減速時，車輛都會以比較舒緩的方式進行，過程并不突兀，第一次使用也不會讓駕駛員過分緊張。
如果你使用了隨車的地圖，當路過路口時，導航會把信息投屏到儀表盤左側。實際使用的話是挺方便的，視線可以一直保持在前方，減少視線了不必要的橫向移動，對于安全性也是有所幫助的。
