[汽車之家 專業(yè)評測] 奔馳CLS應該是一臺很有“人樣”的車，看回之前關于這款車的全部試駕文章，我的同事有把它叫做女神的，也有叫它做殺手的，今天它又成了浪子。別擔心，它并不是突然看不開跑去“變性”了，因為今天我們試的奔馳CLS(參數|詢價)有點特別，它的動力配置比較入門。或許很多人會覺得這樣的中低配車型就是出來只負責耍酷的，不過在它那瀟灑形象的背后同樣有高貴優(yōu)雅和熱情的一面等著大家發(fā)現。
最新一代的奔馳CLS在2017年底正式發(fā)布，到了2018年的6月份，新車開始進入國內市場銷售。目前來看，全系只有3款車型，開頭就已經說了，今天的主角動力配置入門，它的具體身份是中配車型。動力輸出更猛的高配車型我們之前已經詳細測試過（傳送門），不過也別以為高配的排量有多大，它搭載的也是一臺2.0T發(fā)動機。是的，對于國內市場的奔馳CLS，2.0T是它的王牌也是唯一能打的牌。都是2.0T發(fā)動機，高配和中低配的動力差別在哪里？后面會和大家細聊。
你沒有看錯，這臺試駕車確實還是2018款，奔馳CLS的2020款車型在去年底已經上市。不過2020款車型并沒有什么變化，只是配置上有些細微的調整，而且全系滿足國六排放標準。所以拿這臺2018款車型說事也沒有太大影響，不過2020款倒是有明顯的競爭力提升，因為官方價格比這臺2018款還低了一萬元，結合最近的市場優(yōu)惠，60萬出頭就可以把它拿下了。
靜態(tài)部分就不和大家細聊了，畢竟這一代的CLS現在已經是個熟悉面孔了，還是想深入了解它的設計及其它靜態(tài)方面表現的網友可以回顧我們之前CLS 350的測試文章（傳送門）。
CLS 300車型在外觀上最吃虧的就是大燈，這也是車主們吐槽最多的地方。從造型上來看，它和高配是一樣的，但燈光效果就差遠了，尤其是日行燈，CLS 350的日行燈非常酷，眼神夠兇狠，來到CLS 300，它的日行燈看上去就很弱。好在這個燈光可以選裝，要是定了300車型的話記得多注意下遠程幾何多光束LED大燈這個選裝配置，價格為17000元，看過一眼之后確實會覺得值得咬牙選裝這配置。
CLS全系都配置19英寸輪圈，視覺效果方面足夠有氣勢。我們這臺試駕車配置的輪圈，造型很飽滿，殺氣也不錯。不過在2020款車型上就看不到這個輪圈了，這個輪圈在2020款車型反而跑到去低配的動感型上面了。輪胎配置比較給力，固特異的鷹馳 F1 Asymmetric 3，定位運動型輪胎，采用非對稱花紋的設計，重視提供在干濕路況下敏捷的操控性能，對提升制動表現有不小的幫助。
內飾設計繼續(xù)震撼眼球，雖然看過很多次了，但給人感覺仍然很優(yōu)雅，氣質棒棒的。我們這臺豪華型，它的配置其實挺到位的。打開配置表，你會發(fā)現它和高配其實差別不會很大，該有的豪華舒適配置都到位了，高配或許更注重動力上的優(yōu)勢。再看回兩臺車將近10萬元的價格差距，這么一想，豪華型其實性價比還挺高的。
■ 靜態(tài)部分AH-100得分
● 力量充足出擊不弱
最值得說的還是動力部分，國內市場的這一代奔馳CLS目前還沒有提供大排量車型，這事應該有不少人糾結，這么英姿颯爽的一款車怎么也得來個3.0T感覺才對味，2.0T的打擊好像還不夠致命。CLS的海外車型主力就是3.0T，甚至連最狠的角色，CLS 53 AMG，它采用的也是一臺3.0T發(fā)動機。這么一來，大家應該會更盼望3.0T車型能進來了。
別看到清一色的2.0T發(fā)動機就覺得它實力不行，其實仔細看看配置表，CLS的動力輸出還不錯。另外看回它的對手，像是奧迪A7和寶馬6系GT，它們在國內的主打車型也都是2.0T的，所以這時候還是接受2.0T當家這個事實吧。我們今天測的這臺中配豪華版車型，它和高配雖然同樣搭載2.0T發(fā)動機，但高配比它多了48V輕混和四驅系統(tǒng)，看得出來高配出招似乎更懂用巧勁，不過我們的中配豪華版蠻力也很強，2.0T發(fā)動機最大功率258馬力（6100rpm），最大扭矩370牛·米（1800-4000rpm）。