[汽車之家 試駕體驗(yàn)] 話說(shuō)我跟名爵ZS這款車真是有緣，上次在天馬山試駕過(guò)1.3T+6AT車型，現(xiàn)在我又試駕2020款名爵ZS 1.5L車型。和以往的1.5L車型相比，它換裝了CVT變速箱，廠家還宣稱油耗更低（大約為100km/6L），而且新增L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，在這個(gè)級(jí)別中可是極為罕見(jiàn)的配置，看來(lái)為了名爵真的是豁出去了！
現(xiàn)在車市的競(jìng)爭(zhēng)激烈度比前幾年更加“慘烈”，因?yàn)橄M(fèi)者已經(jīng)學(xué)聰明了，不是以往靠著堆砌一些華而不實(shí)的配置，或是外形模仿某些大廠就能忽悠消費(fèi)者買單，拿出硬實(shí)力或是誠(chéng)意才是現(xiàn)在的生存之道。
我們?cè)囻{的車型是1.5L頂配車型，車名為2020款 180DVVT 自動(dòng)PLUS L2+。這款車的亮點(diǎn)除了換裝CVT變速箱，還有就是它是相同價(jià)位帶中，少數(shù)配置L2駕駛輔助系統(tǒng)的車型。不過(guò)裝上是裝上了，好不好用才是重點(diǎn)。所以我們就來(lái)為您介紹它的表現(xiàn)。
由于名爵ZS的外觀內(nèi)飾已經(jīng)介紹多次（可以參考我們的設(shè)計(jì)解讀和實(shí)拍體驗(yàn)），所以我們先就車輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)、動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)做介紹。
●機(jī)械結(jié)構(gòu)
發(fā)動(dòng)機(jī)使用一臺(tái)1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，和以往車型相比，功率和扭矩都沒(méi)有明顯變化，不過(guò)全新搭載的CVT變速箱倒是很令人好奇它的表現(xiàn)會(huì)是如何。
懸架機(jī)構(gòu)雖然是很常見(jiàn)的前麥弗遜、后扭力梁結(jié)構(gòu)，但是這套懸架系統(tǒng)號(hào)稱經(jīng)過(guò)保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)調(diào)校。至于表現(xiàn)如何？我想之前的天馬山賽道試駕已經(jīng)說(shuō)明了一切（賽道試駕體驗(yàn)點(diǎn)這里）。
整輛車的車身架構(gòu)沒(méi)有太重大的變化，但是更新的配置（像是電子駐車系統(tǒng)、CVT變速箱）則是讓整個(gè)駕駛感受（便利性）提升不少，是一次有感覺(jué)的改款。
●試駕體驗(yàn)
換裝了CVT變速箱的名爵ZS開(kāi)起來(lái)的第一感覺(jué)就是“順暢”，雖然動(dòng)力并不大，只有120馬力，但是由于變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度高，變速箱的反應(yīng)夠快，能夠及時(shí)傳遞動(dòng)力，所以給人的第一印象很不錯(cuò)。
換裝CVT變速箱還有一個(gè)好處，就是油耗降低了。雖然我們還沒(méi)進(jìn)行油耗實(shí)測(cè)，但是根據(jù)廠家的測(cè)試，每100km的油耗大約在6L左右。至于實(shí)際油耗，往后我們將會(huì)帶來(lái)實(shí)際測(cè)試。
我們不是在賽道上體驗(yàn)這款車，所以只覺(jué)得三段轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)之中的輕盈和標(biāo)準(zhǔn)的差異并不大。雖然我們無(wú)法體會(huì)這輛車的底盤調(diào)校有多么地“激情”，但是根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，這款車在瀕臨極限的時(shí)候，車尾會(huì)出現(xiàn)一些側(cè)滑的現(xiàn)象。而大多數(shù)消費(fèi)者關(guān)心的還是它到底有沒(méi)有應(yīng)有的舒適性，答案是：它非常舒服，經(jīng)過(guò)道路修補(bǔ)部分，它的底盤回饋?zhàn)屇阌蟹N“很扎實(shí)”的感受，路面大多數(shù)的不平都能夠被過(guò)濾掉。
至于同級(jí)別中少見(jiàn)的L2駕駛輔助系統(tǒng)到底好不好用？我們實(shí)測(cè)之后，認(rèn)為這套來(lái)自博世的系統(tǒng)完成度極高，在一般市區(qū)道路中，它的剎停過(guò)程非常的柔順，不會(huì)讓你有種緊急剎車的感覺(jué)。加速過(guò)程也同樣的順暢。我們?cè)谠囻{的過(guò)程中，曾經(jīng)經(jīng)過(guò)一段沒(méi)有路面標(biāo)線的路口，這時(shí)候系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)追蹤前車。另外，如果系統(tǒng)判定你的雙手一直沒(méi)有握在方向盤上，系統(tǒng)還是會(huì)發(fā)出警告，因此讀者們千萬(wàn)別將駕駛輔助系統(tǒng)當(dāng)作是“自動(dòng)駕駛”使用。
此外，這套系統(tǒng)具備全速域自動(dòng)功能，不會(huì)到了低速就自動(dòng)解除自適應(yīng)巡航功能。至于車道保持、車道居中、車道偏離報(bào)警、車道偏離糾正、自動(dòng)緊急剎車、碰撞警報(bào)等等主動(dòng)安全和輔助系統(tǒng)都一應(yīng)俱全（1.5L頂配車型標(biāo)準(zhǔn)配置）。
輕快的動(dòng)力表現(xiàn)和成熟的駕駛輔助系統(tǒng)讓我留下很不錯(cuò)的印象，事實(shí)上，它的動(dòng)力在現(xiàn)今渦輪化的風(fēng)潮之下，120馬力可能不是太吸引消費(fèi)者的眼球，實(shí)際上它的動(dòng)力表現(xiàn)也僅僅只是順暢夠用而已，和略帶激情的外表有些不搭，但我想說(shuō)的是有時(shí)候參數(shù)僅僅是參考值而已，好不好開(kāi)還得要親自體驗(yàn)才知道。