[汽車之家 試駕體驗(yàn)] 如果你常常關(guān)注名爵車系，應(yīng)該對于“感性力”這三個(gè)字并不陌生，因?yàn)榻陙韼缀趺恳慌_名爵的新車發(fā)布都會(huì)聽到這個(gè)詞。不過，這次廠家把舞臺搬到了上海天馬山賽車場，就是為了讓我們看看除了感性，名爵ZS(參數(shù)|詢價(jià))有什么本領(lǐng)。
新款名爵ZS將在2019年10月17日上市，并且換裝1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力大幅提升。這也不免讓人好奇名爵ZS在賽道上的表現(xiàn)如何，這也是廠家?guī)覀儊硖祚R山的原因之一。
在介紹賽道試駕前，我們先來回憶一下名爵ZS的外觀設(shè)計(jì)。之前我同事已經(jīng)寫了一篇非常詳細(xì)的外觀設(shè)計(jì)解析，有興趣的人可以看看（請點(diǎn)擊此處）。
●外觀回顧
由于是賽道試駕，我們就不花太多篇幅介紹外觀和內(nèi)飾，在這里帶大家快速了解一下名爵ZS的外觀。對于上汽名爵品牌來說，名爵ZS肩負(fù)著銷量擔(dān)當(dāng)?shù)闹刎?zé)大任，也是上汽名爵品牌的設(shè)計(jì)展現(xiàn)，所以上汽名爵的設(shè)計(jì)的進(jìn)化就從名爵ZS車型開始。
至于內(nèi)飾，大膽的配色是新款名爵ZS的特色之一，還有就是它的內(nèi)飾用上了大面積的軟質(zhì)材料，這是目前國內(nèi)消費(fèi)者的主流口味。即便是小型SUV，名爵ZS也擁有不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感。
●發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱
新款名爵ZS搭載一臺1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)是和通用共同開發(fā)，和別克閱朗、GL6，雪佛蘭創(chuàng)界、創(chuàng)酷、科魯澤等車上的通用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)同根同源（但不能說是完全一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)）。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)具備雙歧管噴射（不是歧管+缸內(nèi)直噴，而是兩支噴油嘴都往歧管內(nèi)噴油，廠家宣稱這樣燃油霧化效果比單噴射更好、進(jìn)氣道清潔效果比直噴好）、米勒循環(huán)、智能熱管理模塊、平衡軸等技術(shù)加持。
與之匹配的是一臺愛信的6AT變速箱。在小型SUV市場中，有些車款搭配CVT變速箱，有些搭載雙離合變速箱，雖然各有各的好處，但是愛信的6AT變速箱應(yīng)該還是公認(rèn)最均衡也最可靠的選擇。名爵ZS搭載了愛信第三代產(chǎn)品，換擋響應(yīng)速度較上一代產(chǎn)品提升了50%，低速傳動(dòng)效率上升6%、高速工況效率提升2%。
如果想要更了解這臺發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，我們之前已經(jīng)針對它做出詳細(xì)的報(bào)道，可以參考以下這篇文章：
這臺1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用三缸設(shè)定，和1.5T的競爭對手相比，雖然最大馬力（功率）稍微小了一點(diǎn)，但是最大扭矩表現(xiàn)還贏過本田的1.5T機(jī)型。
| 車輛動(dòng)力參數(shù)對比 | ||
| 車型 | 最大功率（馬力） | 最大扭矩（牛·米） |
| 名爵ZS 1.3T | 163 | 230 |
| 本田XR-V 1.5T | 177 | 220 |
●加速/制動(dòng)表現(xiàn)（由廠家演示，成績僅供參考）
這臺1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相差不多，除了參數(shù)好看，我們之前也測出了8.53s的0-100km/h加速成績。活動(dòng)的現(xiàn)場，廠家安排了測試加速制動(dòng)的環(huán)節(jié)，不過測試者為廠家人員，因此成績僅供參考。
從加速曲線能看出，本車的起步加速表現(xiàn)不錯(cuò)，一直到時(shí)速大約50km/h之后，加速力度開始放緩，可見這臺發(fā)動(dòng)機(jī)主要還是適合城市路段（例如低速擁堵、緩行等路況）。
在制動(dòng)表現(xiàn)方面，36.9m的成績比我們之前的試裝車表現(xiàn)更好，但是這也和天馬山賽車場的路面抓地力有關(guān)系。名爵ZS的懸架采用較軟的設(shè)定，在這個(gè)環(huán)節(jié)中你也能看到車輛俯仰的姿態(tài)較為明顯。
●底盤、輪胎
在介紹賽道試駕之前，我們先來溫習(xí)一下名爵ZS的底盤以及和操控相關(guān)的配置。前麥弗遜后扭力梁懸架，在小型SUV是常見的設(shè)定，輪胎則是舒適取向的米其林Primacy 3ST。除此之外，本車還配置三段方向盤輕重設(shè)定，在同級別車中是很少見的配置。
接下來我們進(jìn)入賽道試駕環(huán)節(jié)。賽道環(huán)節(jié)分為兩部分，一是場地里的金卡納項(xiàng)目（包含繞樁），第二是天馬山賽道體驗(yàn)。事實(shí)上，懸架明顯采用舒適設(shè)定的名爵ZS，讓我在賽道中有些不一樣的體會(huì)。