[汽車之家原創試駕]緊接上文靜態部分，我們接著談捷途X95(參數|詢價)的動態體驗感受。從目前廠家反饋的信息來看，前期上市的捷途X95全系都將采用“1.6T+7DCT”的動力總成，沒有手動車型，不過，后期并不排除會增加其他排量車型的可能，這還要由市場來決定。
動力部分：
整套動力系統大家都應該不會感到陌生，它已經全面普及到奇瑞旗下的各款車型當中，也算是目前奇瑞旗下的“黃金動力”組合了，發動機有著9.9：1的壓縮比，對于渦輪車來說比較高，加上200Bar的噴油壓力，和對通往氣門進氣道道口的優化，燃效方面算是這臺車的一個優點。
試駕部分：
對于這種走大空間舒適路線的純家用SUV，駕駛層面其實并沒有太多奢求，動力平順夠用，底盤車身舒適穩定性好，就基本能給個高分了。這也是恪守中庸之道的漢蘭達能成為標桿的原因，說白了就是買這種車的人不要求什么駕駛樂趣，駕駛層面的需求遠低于價格、配置和空間，所以開起來盡可能降低參與感才是王道。
先來說說發動機，它的最大優點主要在響應性和較出色的扭矩輸出范圍。它的動力響應在中國動力單元中絕對算出色的水平了，尤其是在發動機低轉速區間，渦輪正壓來臨前的那一段扭矩輸出相對薄弱的部分，它都有著很積極的響應，即使給不了強勁的推力，輕點油門后靈敏的回饋還是能讓你頓生好感。這就像你永遠都不希望面對一個無視你的人，也不愿和一個與你言語處在不同頻段的人聊天一樣。不過車輛在起步階段還是會有一定的竄動感，只不過程度輕微也很容易適應。
從賬面數字來看2000-4000rpm的最大扭矩輸出區間算不上寬泛，但實際上從感官來說，這臺發動機在超過4000rpm之后，并不會像擊退的軍隊一樣迅速敗下陣來了，依舊能維持一定的加速感，扭矩輸出不會快速衰落，即便是滿載情況下，犧牲一定的油耗也能換來足夠的動力儲備。
綜上所述的兩個優點讓這臺自重不輕車體不小的捷途X95，能自如應對日常大部分路況的挑戰，在沒有油耗測試數據的情況下，發動機的表現值得肯定，而且從國人的偏好上來講，一臺1.6L的直噴四缸發動機從結構上也不容易招致非議。
只要駕駛者稍加預判，加速超車之類的情況還是能夠很順利的完成的，換擋邏輯并不用擔心。只不過，如果你故意試探變速箱的反應，一腳油門到底的情況下，它基本無法一次降到最合適的擋位，往往還需要等一下再降一擋才合適，整個過程缺少了雙離合變速箱特有的爽快感，也談不上“讀心術”般的智能性，換擋節奏確實很像普通的6AT。
“ECO”模式下的并沒有像很多車那樣刻意放慢油門響應和加速節奏，上面所談的駕駛感受基本也是建立此模式基礎上的。而“SPORT”模式下只是盡可能延后了升擋時機，對降擋速度并無太明顯變化。“SPORT”模式加上方向盤的換擋撥片其實存在的意義都不是特別大，駕駛這類完全不會帶給你任何樂趣的SUV，它的“ECO”模式表現足以應對，我相信也沒幾個人有切換“SPORT”模式激情駕駛它的“癮”，還是平穩舒適最重要。
舒適模式下轉向力度適中，帶著些沉穩的感覺，而且車身回饋也基本跟得上轉向的節奏，表現還不錯。而運動模式也基本只是在轉向力度上有所增強，轉向幅度并沒有隨阻尼增強而改變，單純的改變力度更容易使人感受到轉向系統濃濃的電子味道。
而45的扁平比的輪胎也不能協助化解掉短波顛簸，對于不強調操控性的城市SUV來說輪胎規格并不能算最佳的選擇，有些過于強調感官上的視覺效果。中低速不夠安逸舒適的底盤表現也是編輯本人對捷途X95深感遺憾的一點。
廠家給出了210mm的最小離地間隙，對于城市SUV來說不算低，只要控制好車速，過個大坑大砍沒什么問題，一定的通過性也挺適合走爛路。
在較快速的通過連續組合彎時，懸架的中后段表現出了很強的韌性，能平衡得住車尾，即便駕駛再過激烈一些，車身穩定系統也能暗中悄無聲息的介入，一切都表現得合乎邏輯。
不足之處在于急加速時，前排還是能感受到透過防火墻傳遞進來的機艙振動，而且隨著車速的提高，輪拱方位所傳來的路噪聲也會越發的明顯。對于路噪，廠商也給出了馬牌UC6輪胎的選裝方案，如果對此比較敏感，索性不如選擇加錢換胎來解決更加穩妥。
測試部分：
此次試駕活動，捷途還向我們開放了工廠內部的測試場地，讓我們有機會能對試裝車進行加速剎車測試，由于車型為非量產狀態，所以數據將不會收入我們的AH-100評分系統，僅供各位網友參考。
系統允許發動機以2400rpm起步，原地建壓下，系統能給出幾秒時間的維持，但釋放剎車之后，系統還是出于對雙離合變速箱的保護延時動力釋放。整個加速過程中的感官刺激也不算強烈。
剎車測試：
剎車成績倒是有些出乎編輯的意料，很普通的剎車配備，但剎車過程中的g值始終沒低過-1g。而且，連續的5次剎車測試成績都進了38米，穩定性和成績在同級別里絕對算是出色了。
全文總結：
短暫的試駕體驗后，捷途X95給我留下的印象其實還不錯，雖然底盤存在一些惱人的濾振問題，舒適的不夠徹底，變速箱偶有的低速頓挫也不容易讓駕駛者忽略其自身的存在。但除了這些之外，整體的動力表現和操控方面都基本滿足了這臺車的定位需求，駕駛一段時間之后就能充分適應這臺車的脾氣秉性，算得上一臺好開易用的SUV。
捷途成為黑馬很大一部分因素是因其更加親民的價格，但我們也不能輕視廠家在提升產品方面所做出的努力，盡可能找尋更完善穩妥的解決方案，更加貼近最真實的市場需求來打造新產品就是目前捷途正在努力的方向。在對待客戶實際需求方面，廠家的態度十分積極主動。捷途X95最終價格如果合乎大部分人的心理預期，應該會有個不錯的銷量。（圖/文/攝 汽車之家 于碩）
