[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 生活在城市中的你是否已倦怠于千篇一律的生活，是否每天過(guò)著兩點(diǎn)、三點(diǎn)一線而平淡無(wú)奇的日子？相信不少人都渴望于些許新奇的、令人印象深刻的體驗(yàn)。回歸到汽車領(lǐng)域亦是如此，不少車迷感慨著汽車界那些有趣的靈魂隕落，卻同時(shí)糾結(jié)著囊中的羞澀。不得不說(shuō)，隨著時(shí)代的變遷，身邊的個(gè)性化汽車愈發(fā)減少，各種競(jìng)品之間無(wú)論是看上去還是開起來(lái)都過(guò)于趨同了。那么有沒有一種車，承載著相對(duì)不算枯燥的靈魂，又有一個(gè)足夠低廉的售價(jià)呢？
零跑S01，一款售價(jià)不足15萬(wàn)元的個(gè)性化小型車。如果讓我評(píng)價(jià)的話，那首先它是一個(gè)同價(jià)位非常獨(dú)特的兩門Coupe，其次它才是一臺(tái)新能源汽車，一臺(tái)純電動(dòng)車。
動(dòng)力表現(xiàn)
零跑S01使用一臺(tái)最大輸出170馬力的永磁同步電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪，匹配電動(dòng)車單速變速箱，這樣的功率推動(dòng)一臺(tái)小車可以說(shuō)是綽綽有余了。另外，這臺(tái)車的總質(zhì)量（整備質(zhì)量+最大載重）僅為1490kg，這一數(shù)值與汽油動(dòng)力的小型車飛度（1500kg）相當(dāng)。官方并沒有給整備質(zhì)量的數(shù)據(jù)，即便考慮到它的載重量比較小，還是可以和汽油動(dòng)力的小型車POLO（整備1190kg，總重1620kg）處于同一水準(zhǔn)，比起同價(jià)位的鋰電池車有著非常明顯的輕量化優(yōu)勢(shì)。
零跑S01的駕駛感受非常輕快，重量輕尺寸小是一方面，它的加速踏板調(diào)校也更偏積極。外加電動(dòng)機(jī)的扭矩特性，每次輕輕一點(diǎn)車子“刷”地就出去了。這臺(tái)車有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可調(diào)，調(diào)整之后可感受出踏板邏輯有細(xì)微變化，但總體仍偏積極。最明顯的一點(diǎn)在于切換到經(jīng)濟(jì)模式后，車輛將被限速在90km/h以下。
動(dòng)能回收方面，這臺(tái)車并沒有多種力度可調(diào)，每次抬開踏板都會(huì)有較強(qiáng)的減速感，環(huán)路跟車時(shí)還需要駕駛員右腳功夫細(xì)膩一些。
加速測(cè)試
加速測(cè)試環(huán)節(jié)我們將車輛調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)車輛剩余電量大于80%。零跑S01(參數(shù)|詢價(jià))沒有起步控制功能，所以測(cè)試非常簡(jiǎn)單，直接“電門”到底即可。
14℃氣溫下，它取得的最好成績(jī)?yōu)?.55秒。在關(guān)閉ESP后，這臺(tái)車起步后第一秒內(nèi)動(dòng)力仍會(huì)受到些限制，輪胎突破抓地極限是在30km/h以后。中途加速方面，它40-80km/h比較理想，而80-120km/h受后備功率所限相對(duì)一般，這也是許多電動(dòng)車共通的現(xiàn)象。
繞樁表現(xiàn)
或許零跑S01并不想將運(yùn)動(dòng)二字停留在視覺感受上，它的繞樁表現(xiàn)著實(shí)讓我有些驚喜。車頭入彎迅捷直接、車尾又干脆利落。事實(shí)上這臺(tái)車的軸距只有2500mm，車身前后一致感強(qiáng)也在情理之中。輪胎抓地力相對(duì)一般，如果速度過(guò)快的話車尾還會(huì)不安分地甩起來(lái)，但只需控制好車速，一切都是非常流暢與自然。