[汽車之家 專業(yè)評測] 年輕人該有的車究竟是什么樣子的？或許它就應(yīng)該像創(chuàng)界一樣造型動感而且富有活力，同時在動力表現(xiàn)和駕乘體驗上也能成為年輕人掌中的大玩具。此前我們已經(jīng)在9月初測試了創(chuàng)界RS四驅(qū)版本的性能（點擊此處了解詳情），而占車系中多數(shù)的CVT車型表現(xiàn)又如何呢？我們今天就將目光轉(zhuǎn)移到Redline車型上。
創(chuàng)界全系共有5款配置，包含兩款Redline和兩款RS車型，兩種造型風(fēng)格我們都作了較為詳細(xì)的靜態(tài)解析和體驗，如果您感興趣的話點擊下方圖片可了解更多細(xì)節(jié)，而今天我們將關(guān)注重點放在CVT車型的動態(tài)表現(xiàn)和性能測試上，主角是指導(dǎo)價15.99萬的兩驅(qū)馳銳版，在整個車系中屬于中配版本。
●動力系統(tǒng)和動態(tài)表現(xiàn)：并不遜色于1.5T車型。
上汽通用于2019年初發(fā)布的第八代Ecotec系列發(fā)動機(jī)（點擊此處了解發(fā)動機(jī)詳情）已經(jīng)普遍搭載于雪佛蘭、別克品牌的多款國產(chǎn)車型上，創(chuàng)界自然也不例外，該車目前僅搭載該系列三款機(jī)型中的1.3T三缸版本，最大功率和峰值扭矩分別為165馬力和240牛·米，參數(shù)上與搭載同排量發(fā)動機(jī)的邁銳寶XL等車型沒有太大差異。創(chuàng)界車系中除了頂配的四驅(qū)車型配備了9速手自一體變速箱外，其余車型均搭載的是鋼鏈?zhǔn)紺VT無級變速箱。
僅有1.3升的排量會不會讓人擔(dān)心動力問題？從賬面上看165馬力的最大功率已經(jīng)超過了不少2.0升自吸發(fā)動機(jī)所能達(dá)到的水平。從實際表現(xiàn)看，踩下加速踏板的瞬間便能換來迅捷的起步以及隨后持續(xù)不斷的加速，積極的表現(xiàn)應(yīng)該能打消先入為主的疑慮了。
持續(xù)加速時，創(chuàng)界1.3T這臺三缸機(jī)的噪音和振動相比四缸機(jī)而言確實要明顯些，控噪控振方面還有改善空間。CVT變速箱在平順性控制方面有著先天優(yōu)勢，實際加速過程中也確實讓人滿意。與邁銳寶XL相比，創(chuàng)界上的這臺CVT變速箱響應(yīng)速度有所縮短，踩下油門踏板不久之后車輛能及時作出反應(yīng)。
按下?lián)醢亚胺侥莻€不太起眼的“格子旗”按鈕是運動模式開關(guān)，發(fā)動機(jī)會將轉(zhuǎn)速微微抬高500-800rpm，起步和加速的勁頭更足，但體感上不同模式的差異并不明顯。需要注意的是剎車踏板行程很短但加速踏板行程反而較長，踩剎車減速時需注意踩踏深度和力度。
● 加速時間：0-100km/h需9.73秒。
與9AT車型不同，松開剎車踏板后車輛沒有半刻猶豫便能立即作出反應(yīng)向前加速，整個加速過程中發(fā)動機(jī)一直處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，動力在同排量發(fā)動機(jī)中算是比較充沛的。最終實測的0-100km/h加速時間為9.73秒，比此前測試的9AT四驅(qū)版本要稍快些。考慮到兩車存在約105公斤的重量差異，CVT車型成績更好也是可以理解的。