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[汽車之家 專業評測] 路虎攬勝極光自問世以來，給人留下最深的印象就是它的顏值和設計，記得在當時還是進口身份的它有過很長一段時間的一車難求，當時六十多萬的價格遠比奧迪Q5和寶馬X3等車型貴，甚至原價都無法提車，最吸引消費者的就是它與眾不同的定位，雖然是一臺SUV，但在它身上看到更多的是時尚感。這次換代帶來的也是同樣的感覺，出眾的外觀勢必能吸引到那些不隨大流的消費者。

全新一代攬勝極光（以下簡稱極光）保留了寬體車身、小比例車窗和向后收尾等上一代車型經典的設計。在細節上加入了如今的流行元素，攬勝星脈上出彩的地方也都搬到了全新極光上。這讓本來就高顏值的它再上一個臺階，更加前衛和極簡的風格我很喜歡。

全新極光車頭的整體感覺更像是高一級別的攬勝星脈，如果先推出全新極光(參數|詢價)再推出星脈可能看到這臺車更有驚艷的感覺，矩陣式大燈配合著小尺寸格柵，整個車頭看起來重心很高，而且全新極光在工藝上進一步提升，激光焊接技術使得車頂與側圍無縫結合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。

除了車頭極簡風格的運用，隱藏式的門把手和運動包圍也是這次換代提升的重點，路虎的隱藏式門把手經過了極寒和高溫測試來保證穩定性，四個車門也都帶有一鍵進入，同時車門把手還有防夾的功能。運動包圍的裝飾則有亮黑色和鍍銅色可以選擇，相比之下亮黑色與它運動的氣質更搭配。

車尾同樣是以拉伸橫向視覺為主旨，包括尾燈和黑色飾板在內，都讓它看起來更寬和低矮，給人下盤更扎實的感覺，這也是極光出眾顏值的秘訣之一。但它只是看起來低矮，實際上擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達到了600mm，這些數據在同級中都有優勢。