[汽車之家 專業測試] 我一直覺得寶駿是個挺神奇的品牌，誕生至今還不到10年，卻依靠超高性價比迅速打開市場。就在2019年初，寶駿發布了全新LOGO和“新寶駿”品牌，他們試圖將品牌高端化。作為承載“新寶駿”精神的首款產品，寶駿RS-5(參數|詢價)頭戴全新鉆石標，一躍成為迄今為止售價最高的家族成員，讓我對它產生了濃厚的興趣。
寶駿RS-5的售價區間為9.68-13.28萬元，是迄今為止售價最高的寶駿車型，相信會有不少人覺得它價格貴。但作為沖擊高端化的產品，價格上浮是必須的，這一點實屬情理之中。
● 動力表現
試駕車搭載的是代號為N15T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為151馬力/5200rpm，峰值扭矩為250牛·米/1600-3600rpm，與發動機匹配的是代號為CTF25的CVT變速箱，可模擬8個前進擋。值得一提的是，這款變速箱是由柳州上汽汽車變速器有限公司柳東分公司與博世CVT業務總部(荷蘭)聯合開發的。
動力表現不算完美，但如果橫向和中國品牌的產品對比，那么寶駿RS-5做的還是很好的。動力總成給人感覺很順暢，不急不躁不神經質的狀態。其次，它的低扭表現良好，日常跟車、起步可以在2000rpm以下順利完成，不費勁。
CVT變速箱可模擬8個擋位，并帶有運動模式。平順性優秀，但手動模式下升降擋速度都不算快，畢竟不是奧迪RS5，沒必要太較真。
寶駿RS-5是我最近開過的在動力感受上最好的一臺中國品牌產品，雖然加速能力并不強，轉速調整不算快，但勝在穩定和平順。無論是面對擁堵路況還是高速路況，它都展現出比較一致的表現，給予駕駛者更多的是聽話和順從，得心應手。但缺點也有，發動機噪音控制的不好，在質感上有所欠缺。
● 加速測試
前輪并未出現打滑，起步時并沒有爆發感，這與CVT變速箱有較大關系。加速過程比較平穩，轉速穩定后一直在5000rpm左右浮動。50km/h之后加速能力開始衰減，80km/h之后衰減比較明顯。測試當天正值北京夏季，氣溫較高，對于渦輪車來說并不太有利，最終成績在同級別中只能算是中等水平。
● 油耗測試
全程共行駛136km，平均時速為29km/h，共加注92號燃油14.52L，測試結果為10.7L/100km。這個成績有些出乎意料，盡管開空調有一定影響，但作為一臺緊湊型SUV來說，表現不算理想。
