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[汽車之家 專業(yè)評測] 這是一款非常成功的車，它出身名門，進入國內就自帶品牌光環(huán)，其銷量令不少競品垂涎或者說是嫉妒，這款車就是速騰(參數|詢價)。3月18日，一汽-大眾推出了基于MQB A2平臺研發(fā)的全新一代速騰，而我們也在第一時間拿到了速騰的試駕車。廢話不多說，直接切入正題吧。

我的同事此前已經對全新速騰有了一個很全面的實拍體驗，點擊傳送門即刻閱讀。此文主要以這款280TSI DSG豪華型的動態(tài)部分為主。

●動力表現滿意

全新速騰提供了1.2T和1.4T（高功率）兩款渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱。此次評測的車型為售價17.59萬元的2019款 280TSI DSG豪華型，而之前131馬力的1.4T發(fā)動機將退出速騰的歷史舞臺。

1.4T+7擋雙離合變速箱的組合已經很常見了，這套動力總成已經相當成熟。先說動力方面，1.4T發(fā)動機的初段較為平淡，但是超過3000rpm之后，動力會有一個小的爆發(fā)，雖然并不暴躁，但是滿足日常的使用需求已經完全沒有問題。

全新速騰的油門和剎車都很“大眾”，油門踏板的初段響應并不靈敏，但如果你不小心觸及“紅線”，車身會突然往前一躥，在低速蠕行或跟車時要小心，整體來講需要一段時間適應。剎車則是踩多少有多少，表現很線性，腳感也非常不錯。

曾經是6代高爾夫車主的我，對于全新速騰的7擋雙離合變速箱自然有些忌憚。不過試駕之后，擔憂似乎已經煙消云散。在幾天和它相處的過程中，變速箱沒有出現像“打機關槍”一般的抖動，整體的換擋動作很平順。急加速需要動力的時候，變速箱也能很好的理解到駕駛員的意圖，并降到目標擋位。

●加速測試

變速箱的保護程序不允許彈射起步，所以起步瞬間比較柔和，片刻后轉速上升到最大扭矩輸出區(qū)間，飽滿的加速力道就會全部釋放。變速箱換擋自然是又快又干脆，動力傳遞高效、直接，整車爽朗的動力表現有不少它的功勞。

●油耗測試

大眾1.4T發(fā)動機+DSG動力組合的燃油經濟性早就有口皆碑。在我們以32km/h平均時速，由駕駛員單人駕車并采用ECO模式，未開啟空調的情況下測得6.1L/100km的平均油耗時，還是有點小驚喜。