[汽車之家 專業評測] 午休時間，我和往常一樣一邊吃著外賣一邊看著土屋大神和織戶學在山路上刷成績，我看到的是曾經JDM的風光和如今德系軍團的雄壯。是的，誰心里還沒住著個男孩呢？就算不曾跨過山和大海，也一定有一臺魂牽夢繞的座駕吧。然而，突然傳來的微信又把我拉回現實，媳婦兒說孩子的紙尿褲快用完了，讓我趕緊補貨。
人都有夢想，實現夢想是幸福的，然而，夢想可以有很多個。開著保時捷992跑紐北是夢想，坐在馬自達MX-5里傻笑是夢想，開著雷克薩斯看著后座歡笑的妻兒更是夢想。有些夢想注定實現不了，能實現的更應好好珍惜。
而說到雷克薩斯，我腦子里自然而然的蹦出幾個標簽：舒適、省油、漂亮，我猜有不少人和我一樣。相比德國的"三駕馬車"，雷克薩斯這個僅有三十余年歷史的年輕品牌卻一點不年輕，即便是用來對標寶馬M3的RC F，也難以摒棄掉品牌基因里根深蒂固的那份安逸舒適。而我今天要帶你去見的，是一副新面孔——雷克薩斯UX(參數|詢價)。
我還記得那熱血的上市發布會，上杉升現場演繹經典曲目《直到世界盡頭》，副歌響起，有多少80、90后濕了眼眶。沒錯，UX是年輕化的，它希望改變人們對于雷克薩斯品牌的固有印象，這個品牌不應該是成家立業或事業有成后的標簽，也不應該是與青春決裂的符號。
◆ 外觀
紡錘形家族式中網一如既往的富有張力，配合犀利的頭燈，以及凌厲的切線，立體感很強。更重要的是，中網的設計并不會給人局促感，視覺寬度很完美，配合低矮的車身，它很好的營造了一種運動感，甚至帶點攻擊性。
從車頭走向車尾，車身的光影效果在不斷變化，形面和切線一次次的沖刷你的眼球。印象里這是雷克薩斯首次使用貫穿式尾燈的車型，它很好的增加了尾部的視覺寬度，也更好的凸顯了邊角，燈組設計融入了空氣動力學，充當了空氣擾流板的作用。
UX的外觀是感性的，如一團火焰般炙熱，它有一種獨特的能力，可以讓人回憶起年少時光，想起那些久違的碎片。當然，如果你對它沒有一見傾心，那恐怕也很難日久生情了。
◆ 內飾
在內飾設計上，與善于運用材質和科技來營造豪華氛圍的德國人不同，雷克薩斯似乎總給人一種內斂素雅的感覺。我甚至認為早期的雷克薩斯多少還有點美式豪華味兒，而現如今，它越來越東方了，按鍵材質也好，屏幕界面也罷，它甚至內斂到與犀利外觀產生了違和感。
做工一如既往的優秀，用料也相當好，各個按鍵的手感和回饋都很到位，這方面無可挑剔。如果說有哪里不滿意的話，多媒體系統的觸控手寫板我仍舊難以習慣，中控屏幕的界面也太“豐田”了，操作效率實在不高，為什么不能把觸控板換成旋鈕呢？再看看寶馬X2和凱迪拉克XT4的多媒體系統，雷克薩斯真應該多研究下中國消費者的使用習慣。
測試的這段時間，我最常用的是藍牙和廣播這兩個功能，自帶導航不好用，并且不具備CarPlay和百度CarLife等手機互聯功能。當然，手機互聯并不是完全沒有，可以下載“e-LEXUS CLUB智能手機應用”來使用相應功能，比如遠程控制車輛門鎖、通過手機設定導航等，但這與CarPlay和百度CarLife還是有根本性的功能差異的，并不能實現豐富的手機互聯功能。更令人遺憾的是，海外版車型是帶有蘋果CarPlay的。
配置方面的整體表現比較常規，方向盤四向電動調節、方向盤加熱、前排座椅通風/加熱、并線輔助、主動剎車、自適應巡航、AUTOHOLD、自適應遠近光都出現在了試駕車上，看起來很豐富。不過，別忘了這是頂配車型，配置全但價格也高，實際走量的中高配車型配置表現只能算一般，在同級別中并無優勢。
