[汽車之家 專業評測] 六個月前，我在美國對特斯拉Model 3(參數|詢價)進行了一次超過1000公里的試駕體驗，它在當時給我留下了一個深刻且清晰的結論：這是一臺足以和同級別運動燃油車媲美的純電動車。六個月后，也就是在Model 3即將交付中國市場的當前，我們終于拿到了中規版Model 3，并且是一臺性能最強版本：Model 3 Performance高性能全輪驅動版（以下簡稱Model 3）。
在今年1月初，特斯拉宣布旗下純電動中型車Model 3正式在中國大陸地區開放選配和預訂。兩款車型的指導售價分別為49.90萬元和56.00萬元，標準續航里程分別為590km和595km，新車將于2019年3月起交付。我們此次測試的中規版車型也將是接下來交付給中國市場的版本。
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外觀風格夠個性
在人們的意識中，每輛電動車都想讓自己的外觀設計獨具一格，不管是采用新能源元素在細節上進行點綴，還是將中網進行封閉式設計等種種方式，無非是各車企想讓自己的車型更有特色，能讓人打遠處一看，就可以區分出它與燃油車不同的風格，而在個性化方面，Model 3達到了自己的目的。
事物都有兩面性，因為Model 3的隱藏式門把手采用了機械按壓的開啟方式，并且取消了自動開關門這些功能，所以就可以省掉了一系列的車門以及門把手的電動控制裝置，這就能節約了門板上的空間。
Model 3的車門開啟方式有三種，一是：通過手機App，只要手機App綁定車輛后，帶著這臺手機靠近車輛后，車子會自動解鎖并啟動；二是：提供一張NFC鑰匙卡，在B柱區域一掃即可落鎖/解鎖；三是：還可以配備傳統的遙控鑰匙進行落鎖/解鎖。
測試車型還未配備輪圈蓋，待車輛正式交付后，或許可根據消費者的需求可以選裝一個可拆卸的輪圈蓋，不僅能夠能升美感，還可以降低風阻。
與車頭相比，Model 3車尾的特點顯得更簡單一些，尾部線條并不豐富，整體的設計也不算夸張，看上去給人一種圓潤、淳樸的感覺。不過尾燈的設計稱的上是車尾的加分項，立體且醒目，同時Performance高性能全輪驅動版的專屬碳纖維擾流板也安排的很到位。
