[汽車之家 專業評測] 我一直很喜歡旅行團樂隊，他們早期的作品曲風多樣，標新立異。這支獨立樂隊出道至今已有十余年，卻一直不溫不火。這樣的獨立音樂人在國內不在少數，他們的堅持是國內音樂發展的重要支柱，周杰倫再好，也無法滿足所有人的耳朵，多樣性和包容性是一個行業健康發展的必備要素。汽車行業亦是如此，主流產品均衡中庸，即便綜合產品力再高，也難以撩到所有買家。
法國人就喜歡做些與眾不同的選擇，就像他們的汽車，除了悠久的歷史外，別具一格的設計風格也是人們對純正法系車的印象。別小看它，這世界從不缺乏追求個性的人，尤其在這個同質化嚴重的快消時代。
外觀：細節豐富 設計精彩
下面請出今天的主角——東風雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS(參數|詢價)（下文簡稱云逸），它是雪鐵龍C3 AIRCROSS的國產加長版本，車身長度增加了120mm，軸距增加60mm達到2655mm，面對本田繽智、豐田C-HR、現代昂希諾等國內的主流競爭對手，它的尺寸屬于常規表現，但軸距和高度有一定優勢。
法國人不太喜歡循規蹈矩，更不喜歡千篇一律，所以法系車總能出其不意，想想當年的畢加索、DS3、DS5、C4 Coupe等車型，無一例外。不管你是否能欣賞它的獨特，但當它從車流中穿過，一定能讓你印象深刻。
很顯然，云逸采用了雪鐵龍家族式設計，由車標延伸出的鍍鉻飾條貫穿兩端。類似的設計風格早在C4 PICASSO和天逸上就有運用，不同的是，云逸更年輕，肌線和腰線更飽滿，凸顯出整車圓潤可愛的感覺。另外，頭燈、前護板、尾燈及側面護板等處使用了圓角矩形圖案，與車身線條形成呼應，看起來很萌很可愛。
無論車頭還是側面，都能看到非常豐富的細節，設計師不愿意放棄任何一個可以發揮的空間，這是典型的精品小車設計思路，因為要討年輕人歡心，要保持新鮮感，很難做減法。而豐富的顏色搭配也是必備的，除了車身主色調之外，車身底部還使用了黑色護板做幫襯，再加上雙色外后視鏡以及銀色車頂行李架，這臺車具有足夠的張力。這種多顏色車身的形式在很多小車上都有使用，可見其對視覺效果的貢獻。
內飾：配置豐富 空調操作不便
相較于外觀而言，內飾就保守多了，除了空調出風口的矩形裝飾以及類似于飛機擋把的手剎外，實在找不到太多有趣的元素。用料比較一般，中控臺除了橙色區域外其余均為硬塑料，即使是有皮質包裹的區域給人的觸感依舊很硬。
配置倒是挺拿的出手，HUD平視顯示系統、車道偏離預警、并線輔助、主動剎車、全景天窗、手機無線充電等功能一應俱全，別忘了這臺車的指導價還不到16萬元。
別開心的太早，接下來開始吐槽。空調調節選項被整合在大屏幕內，需要先通過按鍵開啟，然后再調節風量、溫度等功能，操作上太繁瑣，行車時操作的話影響駕駛。同時，空調信息無法實時顯示，必須打開空調界面才能看空調狀態。要知道，空調作為最常用的功能之一，它的權重是非常高的，不能一味追求設計上的簡化而忽略實際體驗。
多媒體是斑馬智行系統，在上汽榮威、名爵的車型上都在使用。功能著實很多，但次級菜單也多，需要花時間適應。這套系統提供觸控和語音兩種操作形式，按我的理解，使用邏輯是：行車時盡量用語音來操作，保證行車安全，停車時就無所謂了。從實際體驗來看，它的效率并不高。另外，像“下雨了”、“我要抽煙”等場景型命令在云逸上并不支持，要知道這些功能在榮威、名爵的車型上是可以實現的。
