● 動力足夠/加速成績不快
福克斯向來屬于駕駛者之車這個行列，所以全新福克斯(參數(shù)|詢價)從某種意義上來說開起來的感受可能更加令人期待。國產(chǎn)版本的車型共有三種動力1.5L、1.0T和1.5T，都是三缸發(fā)動機，單純從情感上來說，這有些讓人失望。
我們測試的車型是1.5T的版本，發(fā)動機的參數(shù)挺漂亮的，甚至比海外版車型搭載的高功率1.5T發(fā)動機還要高一點，更重要的是，這臺發(fā)動機還帶有閉缸技術，在低負荷工況下會暫停一個氣缸的工作來達到節(jié)省燃油的問題，當然這在實際體驗中真的察覺不到。傳動系統(tǒng)是福特自家的8AT變速箱，不過在海外1.5T車型是有手動版的，而國產(chǎn)全新福克斯只有1.5L車型有手動擋，喜歡手動變速箱的朋友應該會失望了。
1.5T的動力對于全新福克斯來說是足夠的，在標準和運動模式，車子會用向前躥的方式來回應你每一次施加給油門踏板的壓力，好像是要告訴駕駛者它并不是徒有其表。不過日常在城市里開，這樣的特性顯然會讓人更容易疲憊，因為你要時刻集中注意力，油門剎車踏板得快速切換來保證和前車不發(fā)生親密接觸。這時經(jīng)濟模式就發(fā)揮用處了，油門響應會放緩，整車的性格會明顯沉穩(wěn)很多。
變速箱在絕大多數(shù)情況下不會讓你察覺到它的存在，這是好的表現(xiàn)。但是低速蠕行時，在2-3擋之間的銜接還不是那么完美。如果溫柔對待油門，變速箱傾向于積極升擋，120km/h以內(nèi)的速度巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本上不會超過2000rpm。變速箱的邏輯也是相當清晰的，在需要超車時大腳給油變速箱就會果斷降擋，只要速度不超過80km/h，超車過程就不會讓人著急。
雖然動力上有著不錯的主觀體驗，但是在實際0-100km/h加速測試中它的表現(xiàn)并不算出色，即便是關閉了TCS(牽引力控制系統(tǒng))，也能明顯感受到發(fā)動機動力受到了限制，再加上基礎排量只有1.5L，后半程的加速有些乏力，最終9.1秒以4擋“破百”，與官方的9秒相差無幾。
油耗測試共行駛了101.3公里，全程使用節(jié)能模式，發(fā)動機自動啟停開啟，路況涵蓋了高速、城市快速路以及擁堵路況，平均時速30km/h，表顯油耗7.3L/100km，實測油耗8.2L/100km，稍低于我們緊湊型車的推薦值，表現(xiàn)正常。
