[汽車之家 專業評測] 作為北汽2.0時代的首款SUV及現款紳寶X55的換代車型，全新紳寶智行用煥然一新的設計詮釋了所謂的“顏值即正義”。與此同時，在智能與安全性方面與時代同步的升級表現，也讓人們看到了北汽重振紳寶SUV家族的決心。但需知以上都是我們在靜態體驗之后所得出的結論。這一次，通過對全新紳寶智行的駕駛體驗及性能測試，我們的編輯依然有話要說。
之前已經非常詳細的介紹過這款車的靜態表現，所以這篇文章我們把重點放在駕駛感受和性能測試部分。需要說明的是，我們此次的試駕車是接近量產狀態的試裝車，但并非量產車。
● 動力系統：1.5T+CVT
紳寶智行動力系統跟現款X55保持一致，代號4A91T的1.5T發動機來自沈陽航天三菱，這臺發動機技術已經非常成熟，其它中國品牌車型也在使用。變速箱匹配的是邦奇動力提供的CVT變速箱。
● 駕駛感受
這次試駕以高速和山路為主，路況條件比較好，雖然編隊行駛有時會出現急停急走的情況，但整體駕駛表現比較理想，動力沒有驚喜，不過也沒有出現不夠用的情況。一天試駕下來，我的感受是這款車調校偏向平順性，駕駛和乘坐的舒適性可以保證，但稍稍缺少了一些駕駛樂趣。
首先起步時會感覺比較沉穩，油門踏板可以放心大膽地踩下去，基本上不會出現往前躥的情況，動力的接合也不突兀，正常起步可以保證足夠的平穩舒適，但如果想要盡快地起步，還是需要有點耐心，響應速度確實不快，而且你越急越會感覺起步的速度慢，這也是CVT變速箱的特點。
行駛起來之后非常輕松，車身也很輕快，但動力調校其實偏向保守風格，盡管采用渦輪增壓發動機，但動力表現有些中規中矩，并且在駕駛時不會感覺有明顯的動力爆發點，再加上油門的響應速度不算快，所以在加速時給我的感受是比較平順，速度攀升也較為線性，但沒有那種前沖的力量感。
我個人覺得采用CVT變速箱對于全新紳寶智行這款車來說是一個非常明智的選擇，首先保證了駕駛的平順性，我相信對于絕大多數駕駛員來說，平順性應該是非常友好的動力感受，在這點上CVT雖然給人感覺不夠積極，也缺乏一些運動感，但沒有頓挫的問題，沒有機械結構的異響，讓人感覺更可靠。
為了讓駕駛沒那么乏味，紳寶智行也提供了變速箱S擋，擋把向左側撥動就進入S擋，這時踩下油門踏板之后的響應速度稍快一點，發動機轉速提升也更快，并長時間穩定在2000rpm以上。連續使用S擋之后我的感受是，此時車輛的動力輸出更積極，但也并不過分，應該說是剛剛好，所以是可以日常使用的，但前提是你要能接受油耗的相應升高，畢竟這是一款家用車，舒適和節能應該是它的第一訴求。
紳寶智行的車內隔音工程尚可，發動機噪音和胎噪都控制比較好，不過行駛時噪音控制較為一般，主要是主駕駛位置的風噪較為明顯，會感覺A柱車外后視鏡附近有明顯的風聲，80km/h以上可以明顯感受到，車速越高風聲越明顯。我試駕了兩臺車都有相似的問題，證明不是一臺車的個例。
底盤懸架方面，紳寶智行采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。廠家介紹這款車還有后輪隨動轉向功能，可以提升高速過彎時的車身穩定性。
底盤也確實是帶給我些小驚喜，首先第一個感受是整體感非常強，過坑洼時底盤很緊致，不會給人松散的感覺，這就很有高檔感。
對于路面振動過濾比較徹底，車內乘客感覺不到大的顛簸，更不會有生硬的沖擊感，舒適性非常不錯。另外懸架在支撐性方面也表現較好，山路行駛懸架可以有非常好的支撐，連續變線時車身的重心轉移速度也很快。
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